NK group вложит более 15 млрд рублей в строительство новых распредцентров в Свердловской области
Крупный девелопер индустриальной недвижимости России - NK group создает на Среднем Урале новые распределительные центры и логистические комплексы. По словам врио губернатора Свердловской области Дениса Паслера инвестиции в перспективные проекты превысят 15 миллиардов рублей.
«В регионе успешно развивается крупнейший логистический хаб страны - «Сухой порт». Благодаря открытому Президентом России Владимиром Путиным участка «Дюртюли - Ачит» трассы М-12 «Восток», растёт грузовой поток, а с ним вклад сферы транспортировки и хранения в экономику нашего региона. Девелопер уже приступил к реализации крупного проекта. На территории «NK Парка Сибирский тракт» в Екатеринбурге построен первый распределительный центр, создано 500 рабочих мест. Компания приступила к проектированию еще двух распредцентров аналогичной мощности. Инвестиции в Екатеринбурге оцениваются в 10 миллиардов рублей. Также в планах строительство распределительных комплексов в городах-спутниках», - рассказал Денис Паслер.
Кроме Екатеринбурга компания намерена реализовать крупный инвестиционный проект в Верхней Пышме - на территории Логопарка «Уральский» планируется построить распределительный комплекс площадью 87 тысяч квадратных метров. Объем инвестиций составляет 5 миллиардов рублей, количество создаваемых рабочих мест - одна тысяча.
Также в Березовском планируется построить распределительный комплекс с объемом инвестиций в 800 миллионов рублей. Ранее девелопер в этом муниципалитете в 2021-2022 годах уже построил индустриальные здания для компаний «Детский Мир» и «Восток-Запад». Инвестиции составили 3,4 миллиарда рублей, было создано 460 новых рабочих мест.
Проекты отвечают задачам национального проекта «Эффективная и конкурентная экономика», они находятся на сопровождении Агентства по привлечению инвестиций Свердловской области.
Работы проводятся на рельсосварочном предприятии № 1 в Санкт-Петербурге (РСП № 1, входит в Группу «Синара»).
100-метровые рельсы свариваются по торцам в 800-метровые плети. Технология позволяет минимизировать количество стыков на пути и обеспечить непрерывность поверхности катания колеса поезда, что значительно повышает плавность хода. Допустимое отклонение от прямолинейности сварных стыков для ВСМ - всего 0,2 мм на 1 метр.
Первый этап — электросварка. Затем плеть отправляется на пост грубой шлифовки. Чтобы закалить металл, сварной шов нагревают до 945 °C и подают воздух. После термообработки металл сварного стыка приобретает максимально схожие свойства с основным металлом рельсов. Следующие этапа - окончательное шлифование стыков, и проверка готовой продукции с помощью дефектоскопа.
На весь цикл сварки и обработки рельсов уходит не более 50 минут. После сварки петли полностью готовы к укладке на первом участке ВСМ.
Уникальные рельсы марки ДТ350ВС400 произведены на ЗСМК ЕВРАЗ по заказу РЖД.
Строительно-монтажные работы по проекту ВСМ Москва — Санкт-Петербург уже начаты на участке в Московской области (7-й этап строительства). Подготовительные работы проводятся на всех остальных участках будущей магистрали.
В Великом Новгороде и Твери возводятся предприятия для выпуска безбалластных плит. В Верхней Пышме строятся новые корпуса завода для производства высокоскоростных поездов.
Первый участок ВСМ с уложенными рельсами планируется запустить в 2027 году, что позволит начать тестирование российского высокоскоростного поезда на реальной инфраструктуре в соответствии с утвержденным графиком реализации проекта.
Общая протяженность высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург составит 679 км. В дальнейшем планируется расширить сеть и построить высокоскоростные магистрали из Москвы в Екатеринбург через Нижний Новгород и Казань, в Рязань, в Адлер и в Минск.