На улице Подлужная в Казани построен гастрономический комплекс «Кубэлэк»
12 сентября 2025 года Инспекция государственного строительного надзора РТ выдала заключение о соответствии требованиям проектной документации застройщику здания общественного центра «Кубэлэк» («Күбәләк») на улице Подлужная в Казани.
Застройщик объекта – ООО «Бриг». Технический заказчик – ООО «Ананта». Генеральный подрядчик – ООО «Викара». Проектировщик – ГУП РТ «Головная территориальная проектно-изыскательская научно-производственная фирма «Татинвестгражданпроект».
Центр «Кубэлэк» представляет собой гастрокомплекс из четырёх зданий с пристроенными к ним техническими и складскими помещениями. В основу формообразования комплекса лёг образ бабочки. Его архитектура гармонирует с ландшафтом, течением воды реки Казанки и холмистостью прилегающей территории.
В будущем здесь будут представлены как федеральные, так и региональные игроки рынка общепита. Это будут как крупные ресторанные холдинги, так и местные заведения, которые предложат гостям разные виды кухни и формат отдыха, включая семейные кафе.
Отметим, что в 2019 году глава Татарстана Рустам Минниханов, выступая на пленарном заседании форума «Деловые партнёры Татарстана», призвал татарских бизнесменов популяризировать татарскую национальную кухню. «Нам нужно побольше работать в деле популяризации своей национальной кухни. Любой человек, который приехал в Казань и попробовал однажды блюда татарской кухни, потом спрашивает, где можно их ещё поесть, в каком ресторане», – сказал он.
Работы проводятся на рельсосварочном предприятии № 1 в Санкт-Петербурге (РСП № 1, входит в Группу «Синара»).
100-метровые рельсы свариваются по торцам в 800-метровые плети. Технология позволяет минимизировать количество стыков на пути и обеспечить непрерывность поверхности катания колеса поезда, что значительно повышает плавность хода. Допустимое отклонение от прямолинейности сварных стыков для ВСМ - всего 0,2 мм на 1 метр.
Первый этап — электросварка. Затем плеть отправляется на пост грубой шлифовки. Чтобы закалить металл, сварной шов нагревают до 945 °C и подают воздух. После термообработки металл сварного стыка приобретает максимально схожие свойства с основным металлом рельсов. Следующие этапа - окончательное шлифование стыков, и проверка готовой продукции с помощью дефектоскопа.
На весь цикл сварки и обработки рельсов уходит не более 50 минут. После сварки петли полностью готовы к укладке на первом участке ВСМ.
Уникальные рельсы марки ДТ350ВС400 произведены на ЗСМК ЕВРАЗ по заказу РЖД.
Строительно-монтажные работы по проекту ВСМ Москва — Санкт-Петербург уже начаты на участке в Московской области (7-й этап строительства). Подготовительные работы проводятся на всех остальных участках будущей магистрали.
В Великом Новгороде и Твери возводятся предприятия для выпуска безбалластных плит. В Верхней Пышме строятся новые корпуса завода для производства высокоскоростных поездов.
Первый участок ВСМ с уложенными рельсами планируется запустить в 2027 году, что позволит начать тестирование российского высокоскоростного поезда на реальной инфраструктуре в соответствии с утвержденным графиком реализации проекта.
Общая протяженность высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург составит 679 км. В дальнейшем планируется расширить сеть и построить высокоскоростные магистрали из Москвы в Екатеринбург через Нижний Новгород и Казань, в Рязань, в Адлер и в Минск.