На строительство инфраструктуры для второй очереди промышленного парка в Воронеже выделено 1,5 млрд рублей
Воронежской области одобрили инфраструктурный кредит на 1,5 млрд рублей для нового промышленного кластера.
Заявку Воронежской области на заседании штаба правительственной комиссии по региональному развитию представил губернатор Александр Гусев.
Речь о проекте развития нового промышленного кластера в Воронеже — второй очереди строительства индустриального парка.
Новый парк площадью 244 га создан на территории, прилегающей к существующему индустриальному парку «Масловский» и особой экономической зоне «Центр».
Проект включает в себя комплексное строительство инженерной и транспортной инфраструктуры. Стоимость проекта составляет 1,524 млрд рублей, и средства будут направлены на проектирование и строительство в 2026–2027 годах.
Как рассказал Александр Гусев, на территории нового индустриального парка планируется разместить 27 компаний-резидентов с общими инвестициями не менее 70 млрд рублей. Одним из крупных инвесторов станет компания «БИОТЕХ», которая намерена вложить в проект 29 млрд рублей. Компания будет строить комплекс по глубокой переработке пшеницы, с переработкой 250 тысяч тонн зерна в год. Продукция, включая биоразлагаемые пластики, крахмал и другие товары, поможет в развитии импортозамещающих технологий.
Губернатор выразил благодарность Марату Хуснуллину, Министерству строительства России, Фонду развития территорий и федеральным министерствам за поддержку заявки и доверие к проекту.
Работы проводятся на рельсосварочном предприятии № 1 в Санкт-Петербурге (РСП № 1, входит в Группу «Синара»).
100-метровые рельсы свариваются по торцам в 800-метровые плети. Технология позволяет минимизировать количество стыков на пути и обеспечить непрерывность поверхности катания колеса поезда, что значительно повышает плавность хода. Допустимое отклонение от прямолинейности сварных стыков для ВСМ - всего 0,2 мм на 1 метр.
Первый этап — электросварка. Затем плеть отправляется на пост грубой шлифовки. Чтобы закалить металл, сварной шов нагревают до 945 °C и подают воздух. После термообработки металл сварного стыка приобретает максимально схожие свойства с основным металлом рельсов. Следующие этапа - окончательное шлифование стыков, и проверка готовой продукции с помощью дефектоскопа.
На весь цикл сварки и обработки рельсов уходит не более 50 минут. После сварки петли полностью готовы к укладке на первом участке ВСМ.
Уникальные рельсы марки ДТ350ВС400 произведены на ЗСМК ЕВРАЗ по заказу РЖД.
Строительно-монтажные работы по проекту ВСМ Москва — Санкт-Петербург уже начаты на участке в Московской области (7-й этап строительства). Подготовительные работы проводятся на всех остальных участках будущей магистрали.
В Великом Новгороде и Твери возводятся предприятия для выпуска безбалластных плит. В Верхней Пышме строятся новые корпуса завода для производства высокоскоростных поездов.
Первый участок ВСМ с уложенными рельсами планируется запустить в 2027 году, что позволит начать тестирование российского высокоскоростного поезда на реальной инфраструктуре в соответствии с утвержденным графиком реализации проекта.
Общая протяженность высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург составит 679 км. В дальнейшем планируется расширить сеть и построить высокоскоростные магистрали из Москвы в Екатеринбург через Нижний Новгород и Казань, в Рязань, в Адлер и в Минск.