Энерготэк запустил вторую очередь завода по выпуску труб для защиты высоковольтных кабелей в ОЭЗ «Новгородская»
ООО «Энерготэк», резидент особой экономической зоны «Новгородская», производит полимерные многослойные трубы для защиты кабельных линий. Сейчас на площадке компании дан старт второй очереди по серийному выпуску спиральных многослойных труб. Это позволит увеличить локализацию выпуска критически важной продукции и закрыть значительную часть потребности в системах защиты кабеля на объектах железнодорожного и дорожного строительства. Об этом сообщили в министерстве инвестиционной политики Новгородской области.
Статус резидента ОЭЗ «Новгородская» компания получила летом 2023 года, а в 2024 запустила современное производство полимерных систем для прокладки и защиты кабельных линий. Общий объём инвестиций в проект составляет около 614 млн рублей. На предприятии создано более 60 рабочих мест. Полная реализация проекта запланирована на 2027 год.
«Энерготэк — один из самых активных резидентов нашей ОЭЗ. Компания располагает высокотехнологичным производством полного цикла, собственной лабораторией контроля качества на всех этапах изготовления и широкой сетью дистрибьюторов. Изделия предприятия поставляются во все регионы России и экспортируются в Узбекистан и Казахстан», — отметил министр инвестиционной политики Новгородской области Денис Носачев.
ООО «Энерготэк» — один из 15 резидентов ОЭЗ «Новгородская», которая функционирует в рамках приоритетного регионального проекта «Формирование и развитие в Новгородской области современной инфраструктуры для субъектов инвестиционной и предпринимательской деятельности». Он, в том числе, направлен на достижение целей национального проекта «Эффективная и конкурентная экономика».
Работы проводятся на рельсосварочном предприятии № 1 в Санкт-Петербурге (РСП № 1, входит в Группу «Синара»).
100-метровые рельсы свариваются по торцам в 800-метровые плети. Технология позволяет минимизировать количество стыков на пути и обеспечить непрерывность поверхности катания колеса поезда, что значительно повышает плавность хода. Допустимое отклонение от прямолинейности сварных стыков для ВСМ - всего 0,2 мм на 1 метр.
Первый этап — электросварка. Затем плеть отправляется на пост грубой шлифовки. Чтобы закалить металл, сварной шов нагревают до 945 °C и подают воздух. После термообработки металл сварного стыка приобретает максимально схожие свойства с основным металлом рельсов. Следующие этапа - окончательное шлифование стыков, и проверка готовой продукции с помощью дефектоскопа.
На весь цикл сварки и обработки рельсов уходит не более 50 минут. После сварки петли полностью готовы к укладке на первом участке ВСМ.
Уникальные рельсы марки ДТ350ВС400 произведены на ЗСМК ЕВРАЗ по заказу РЖД.
Строительно-монтажные работы по проекту ВСМ Москва — Санкт-Петербург уже начаты на участке в Московской области (7-й этап строительства). Подготовительные работы проводятся на всех остальных участках будущей магистрали.
В Великом Новгороде и Твери возводятся предприятия для выпуска безбалластных плит. В Верхней Пышме строятся новые корпуса завода для производства высокоскоростных поездов.
Первый участок ВСМ с уложенными рельсами планируется запустить в 2027 году, что позволит начать тестирование российского высокоскоростного поезда на реальной инфраструктуре в соответствии с утвержденным графиком реализации проекта.
Общая протяженность высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург составит 679 км. В дальнейшем планируется расширить сеть и построить высокоскоростные магистрали из Москвы в Екатеринбург через Нижний Новгород и Казань, в Рязань, в Адлер и в Минск.