Объявлены торги по выбору подрядчика на строительство школы на 1100 мест в поселке Красный Бор Ярославской области
– Школа в Красном Бору – часть масштабной программы по обновлению образовательной инфраструктуры региона, – рассказал губернатор Ярославской области Михаил Евраев. – Это будет большое учебное заведение на 1100 учеников. Школа создается по нацпроекту «Молодежь и дети». Объем финансирования, предусмотренного на строительство, превышает 1,3 млрд рублей.
Школа будет четырехэтажной, площадью около 18 тысяч квадратных метров. На прилегающей территории обустроят зоны для отдыха и занятий спортом, проведут озеленение.
Работы должны быть выполнены в полном объеме с момента заключения государственного контракта до 5 августа 2027 года, с соблюдением этапности согласно графику производства работ.
– Строительство новой школы в Красном Бору – один из инфраструктурных проектов, направленный на создание благоприятной среды для жизни и обучения подрастающего поколения, – отметил заместитель председателя Правительства – министр строительства и жилищно-коммунального хозяйства Ярославской области Александр Баланцев. – Мы заинтересованы в привлечении к этой ответственной работе надежных, опытных подрядчиков с безупречной репутацией, способных обеспечить высочайшее качество работ и сдать объект в установленные сроки.
Строительству учебных заведений в регионе уделено особое внимание. Сейчас завершается создание новой школы на Московском проспекте в Ярославле и корпуса для школы 63-го пехотного полка в Угличе. 1 сентября начали свою работу школы на Большой Федоровской в Ярославле и в поселке Заволжье.
Всего за последние годы в регионе открылось восемь новых школ.
Работы проводятся на рельсосварочном предприятии № 1 в Санкт-Петербурге (РСП № 1, входит в Группу «Синара»).
100-метровые рельсы свариваются по торцам в 800-метровые плети. Технология позволяет минимизировать количество стыков на пути и обеспечить непрерывность поверхности катания колеса поезда, что значительно повышает плавность хода. Допустимое отклонение от прямолинейности сварных стыков для ВСМ - всего 0,2 мм на 1 метр.
Первый этап — электросварка. Затем плеть отправляется на пост грубой шлифовки. Чтобы закалить металл, сварной шов нагревают до 945 °C и подают воздух. После термообработки металл сварного стыка приобретает максимально схожие свойства с основным металлом рельсов. Следующие этапа - окончательное шлифование стыков, и проверка готовой продукции с помощью дефектоскопа.
На весь цикл сварки и обработки рельсов уходит не более 50 минут. После сварки петли полностью готовы к укладке на первом участке ВСМ.
Уникальные рельсы марки ДТ350ВС400 произведены на ЗСМК ЕВРАЗ по заказу РЖД.
Строительно-монтажные работы по проекту ВСМ Москва — Санкт-Петербург уже начаты на участке в Московской области (7-й этап строительства). Подготовительные работы проводятся на всех остальных участках будущей магистрали.
В Великом Новгороде и Твери возводятся предприятия для выпуска безбалластных плит. В Верхней Пышме строятся новые корпуса завода для производства высокоскоростных поездов.
Первый участок ВСМ с уложенными рельсами планируется запустить в 2027 году, что позволит начать тестирование российского высокоскоростного поезда на реальной инфраструктуре в соответствии с утвержденным графиком реализации проекта.
Общая протяженность высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург составит 679 км. В дальнейшем планируется расширить сеть и построить высокоскоростные магистрали из Москвы в Екатеринбург через Нижний Новгород и Казань, в Рязань, в Адлер и в Минск.