Десять центров гимнастики построят в муниципалитетах Краснодарского крае
Первые гимнастические центры появятся в Краснодаре, Армавире и Горячем Ключе, а также в Динском, Кореновском, Усть-Лабинском, Славянском, Северском, Ейском, Брюховецком районах.
– Последние годы во всех муниципалитетах мы последовательно развиваем наш национальный вид спорта – самбо, который помогает молодежи расти здоровыми, воспитывать их силу воли и закалять характер. Для этого мы построили современный Дворец самбо в Краснодаре, сеть Центров единоборств во всех городах и районах, ввели обязательные занятия самбо во все школы. С этого года занялись развитием второго отечественного вида спорта – гимнастики. По аналогии с самбо уже проектируем крупный краевой дворец в «Городе спорта» на две тысячи зрителей, определили десять муниципалитетов где построят первые Центры гимнастики. Работы начнем уже в 2026 году, и постепенно откроем их во всех муниципалитетах, – рассказал журналистам губернатор Краснодарского края Вениамин Кондратьев.
Ранее губернатор Кубани подписал соглашение о сотрудничестве по развитию гимнастических видов спорта в крае с гендиректором компании «РЖД» и главой Федерации гимнастики России Олегом Белозеровым.
Всего в Краснодарском крае с 2015 года построили 283 спортивных объекта, еще 57 капитально отремонтировали.
Работы проводятся на рельсосварочном предприятии № 1 в Санкт-Петербурге (РСП № 1, входит в Группу «Синара»).
100-метровые рельсы свариваются по торцам в 800-метровые плети. Технология позволяет минимизировать количество стыков на пути и обеспечить непрерывность поверхности катания колеса поезда, что значительно повышает плавность хода. Допустимое отклонение от прямолинейности сварных стыков для ВСМ - всего 0,2 мм на 1 метр.
Первый этап — электросварка. Затем плеть отправляется на пост грубой шлифовки. Чтобы закалить металл, сварной шов нагревают до 945 °C и подают воздух. После термообработки металл сварного стыка приобретает максимально схожие свойства с основным металлом рельсов. Следующие этапа - окончательное шлифование стыков, и проверка готовой продукции с помощью дефектоскопа.
На весь цикл сварки и обработки рельсов уходит не более 50 минут. После сварки петли полностью готовы к укладке на первом участке ВСМ.
Уникальные рельсы марки ДТ350ВС400 произведены на ЗСМК ЕВРАЗ по заказу РЖД.
Строительно-монтажные работы по проекту ВСМ Москва — Санкт-Петербург уже начаты на участке в Московской области (7-й этап строительства). Подготовительные работы проводятся на всех остальных участках будущей магистрали.
В Великом Новгороде и Твери возводятся предприятия для выпуска безбалластных плит. В Верхней Пышме строятся новые корпуса завода для производства высокоскоростных поездов.
Первый участок ВСМ с уложенными рельсами планируется запустить в 2027 году, что позволит начать тестирование российского высокоскоростного поезда на реальной инфраструктуре в соответствии с утвержденным графиком реализации проекта.
Общая протяженность высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург составит 679 км. В дальнейшем планируется расширить сеть и построить высокоскоростные магистрали из Москвы в Екатеринбург через Нижний Новгород и Казань, в Рязань, в Адлер и в Минск.