«БИОТРОФ» за 1 млрд рублей построил в Тосненском районе Ленобласти завод по производству кормовых добавок
В Тосненском районе введен в строй высокотехнологичный комплекс для производства кормовых добавок для сельскохозяйственных животных. Соглашение о реализации проекта подписал с компанией «БИОТРОФ» губернатор Александр Дрозденко на ПМЭФ-2023.
Инвестиции в современный высокотехнологичный комплекс для хранения и переработки сельхозпродукции и кормовых добавок составили около 1 млрд рублей. Общая площадь комплекса составила более 7000 кв.м, она включает в себя административный, производственно-лабораторный и производственно-складские корпуса.
В результате запуска нового завода будет осуществлен полный перевод производства с территории Санкт-Петербурга в Ленинградскую область. Проектная мощность комплекса – 1 300 тонн готовой продукции в год, из них 300 тонн в жидком виде, 1 000 тонн в сухом виде.
На новом производстве будет выпускаться широкий перечень кормовых добавок для сельскохозяйственных и непродуктивных животных, жидкие биоконсерванты для заготовки объемистых кормов, а также выпуск заквасок под товарным знаком Лактотека для переработки молока и производства кисломолочной продукции: ряженки, йогурта, снежка, простокваши, сметаны, творога.
Проект находится на сопровождении Агентства экономического развития Ленобласти.
Работы проводятся на рельсосварочном предприятии № 1 в Санкт-Петербурге (РСП № 1, входит в Группу «Синара»).
100-метровые рельсы свариваются по торцам в 800-метровые плети. Технология позволяет минимизировать количество стыков на пути и обеспечить непрерывность поверхности катания колеса поезда, что значительно повышает плавность хода. Допустимое отклонение от прямолинейности сварных стыков для ВСМ - всего 0,2 мм на 1 метр.
Первый этап — электросварка. Затем плеть отправляется на пост грубой шлифовки. Чтобы закалить металл, сварной шов нагревают до 945 °C и подают воздух. После термообработки металл сварного стыка приобретает максимально схожие свойства с основным металлом рельсов. Следующие этапа - окончательное шлифование стыков, и проверка готовой продукции с помощью дефектоскопа.
На весь цикл сварки и обработки рельсов уходит не более 50 минут. После сварки петли полностью готовы к укладке на первом участке ВСМ.
Уникальные рельсы марки ДТ350ВС400 произведены на ЗСМК ЕВРАЗ по заказу РЖД.
Строительно-монтажные работы по проекту ВСМ Москва — Санкт-Петербург уже начаты на участке в Московской области (7-й этап строительства). Подготовительные работы проводятся на всех остальных участках будущей магистрали.
В Великом Новгороде и Твери возводятся предприятия для выпуска безбалластных плит. В Верхней Пышме строятся новые корпуса завода для производства высокоскоростных поездов.
Первый участок ВСМ с уложенными рельсами планируется запустить в 2027 году, что позволит начать тестирование российского высокоскоростного поезда на реальной инфраструктуре в соответствии с утвержденным графиком реализации проекта.
Общая протяженность высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург составит 679 км. В дальнейшем планируется расширить сеть и построить высокоскоростные магистрали из Москвы в Екатеринбург через Нижний Новгород и Казань, в Рязань, в Адлер и в Минск.