Турбизнес предложил вовлекать средства граждан в строительство отелей в России


11.09.2025 17:52

МОСКВА, 11 сентября. /ТАСС/. Российский союз туриндустрии (РСТ) предлагает разрешить привлечение средств физических лиц в строительство объектов размещения в России, эта тема уже активно обсуждается с регулятором отрасли - Министерством экономического развития РФ. Об этом сообщил журналистам президент РСТ Илья Уманский.


"Нам нужно решать вопрос с вовлечением в индустрию гостеприимства средств физических лиц. Мы об этом давно говорим, нам эта норма крайне нужна. И нам министр (экономического развития РФ Максим Решетников - прим. ТАСС) на встрече говорил, что мы в этом году к этому вопросу плотно подойдем", - сказал он журналистам в кулуарах международного форума-выставки по туризму "Отдых".

Глава РСТ пояснил, что эту идею можно реализовать с применением эскроу-счетов. "С обеспечением некоторых регуляторных правил. Но только для тех объектов, которые будут строиться и передаваться в управление нормальным гостиничным операторам. Чтобы строилось не квази-жилье, которое может физическими лицами также сдаваться, а именно чтобы строилась гостиница", - подчеркнул Уманский.

По его словам, это общемировая практика. "Половина Дубая построена так. Объект работает как гостиница, просто его номерами владеют физические лица", - добавил он. 

АВТОР: ИА ТАСС
ИСТОЧНИК: ИА ТАСС
ИСТОЧНИК ФОТО: https://ru.freepik.com/

Подписывайтесь на нас:


10.09.2025 17:23

Работы проводятся на рельсосварочном предприятии № 1 в Санкт-Петербурге (РСП № 1, входит в Группу «Синара»).


100-метровые рельсы свариваются по торцам в 800-метровые плети. Технология позволяет минимизировать количество стыков на пути и обеспечить непрерывность поверхности катания колеса поезда, что значительно повышает плавность хода.  Допустимое отклонение от прямолинейности сварных стыков для ВСМ - всего 0,2 мм на 1 метр.

Первый этап — электросварка. Затем плеть отправляется на пост грубой шлифовки. Чтобы закалить металл, сварной шов нагревают до 945 °C и подают воздух. После термообработки металл сварного стыка приобретает максимально схожие свойства с основным металлом рельсов. Следующие этапа - окончательное шлифование стыков, и проверка готовой продукции с помощью дефектоскопа.

На весь цикл сварки и обработки рельсов уходит не более 50 минут. После сварки петли полностью готовы к укладке на первом участке ВСМ.

Уникальные рельсы марки ДТ350ВС400 произведены на ЗСМК ЕВРАЗ по заказу РЖД.

Строительно-монтажные работы по проекту ВСМ Москва — Санкт-Петербург уже начаты на участке в Московской области (7-й этап строительства). Подготовительные работы проводятся на всех остальных участках будущей магистрали.

В Великом Новгороде и Твери возводятся предприятия для выпуска безбалластных плит. В Верхней Пышме строятся новые корпуса завода для производства высокоскоростных поездов.

Первый участок ВСМ с уложенными рельсами планируется запустить в 2027 году, что позволит начать тестирование российского высокоскоростного поезда на реальной инфраструктуре в соответствии с утвержденным графиком реализации проекта.

Общая протяженность высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург составит 679 км. В дальнейшем планируется расширить сеть и построить высокоскоростные магистрали из Москвы в Екатеринбург через Нижний Новгород и Казань, в Рязань, в Адлер и в Минск.

АВТОР: Федеральное агентство железнодорожного транспорта
ИСТОЧНИК: Федеральное агентство железнодорожного транспорта
ИСТОЧНИК ФОТО: http://всм-2-столицы.рф

Подписывайтесь на нас: