Forma построит в Москве крупный деловой центр с физкультурно-оздоровительным комплексом в Западном Дегунино
Девелопер Forma планирует построить деловой центр с физкультурно-оздоровительным комплексом (ФОК) площадью более 66 тыс. кв. м в районе Западное Дегунино Москвы к 2030 году, сообщает ТАСС со ссылкой на пресс-службу компании.
"В границах территории редевелопмента "Дегунино-Лихоборы" девелопер построит новое деловое пространство, общая площадь которого составит 66,7 тыс. кв. м, из которых порядка 60 тыс. кв. м планируется отвести на офисные помещения. Проект с ФОК станет крупнейшим на севере Москвы. Сдача объектов намечена на 2028-2030 годы", - отмечается в сообщении.
В состав делового центра войдут общественные пространства, зоны для встреч и коммуникаций. В проекте предусмотрены панорамное остекление, высокие потолки, лобби и общественные зоны, наземные паркинги с электрозарядками, комнаты отдыха. В деловом центре также появится коворкинг, зоны ожидания курьеров, банкоматы. На прилегающей территории запланированы благоустройство и озеленение.
Деловой центр будет находиться недалеко от станций Московского центрального диаметра (МЦД-3) и Московского центрального кольца (МЦК) "Лихоборы", метро "Селигерская" и "Верхние Лихоборы", рядом выезды на Дмитровское и Алтуфьевское шоссе.
Работы проводятся на рельсосварочном предприятии № 1 в Санкт-Петербурге (РСП № 1, входит в Группу «Синара»).
100-метровые рельсы свариваются по торцам в 800-метровые плети. Технология позволяет минимизировать количество стыков на пути и обеспечить непрерывность поверхности катания колеса поезда, что значительно повышает плавность хода. Допустимое отклонение от прямолинейности сварных стыков для ВСМ - всего 0,2 мм на 1 метр.
Первый этап — электросварка. Затем плеть отправляется на пост грубой шлифовки. Чтобы закалить металл, сварной шов нагревают до 945 °C и подают воздух. После термообработки металл сварного стыка приобретает максимально схожие свойства с основным металлом рельсов. Следующие этапа - окончательное шлифование стыков, и проверка готовой продукции с помощью дефектоскопа.
На весь цикл сварки и обработки рельсов уходит не более 50 минут. После сварки петли полностью готовы к укладке на первом участке ВСМ.
Уникальные рельсы марки ДТ350ВС400 произведены на ЗСМК ЕВРАЗ по заказу РЖД.
Строительно-монтажные работы по проекту ВСМ Москва — Санкт-Петербург уже начаты на участке в Московской области (7-й этап строительства). Подготовительные работы проводятся на всех остальных участках будущей магистрали.
В Великом Новгороде и Твери возводятся предприятия для выпуска безбалластных плит. В Верхней Пышме строятся новые корпуса завода для производства высокоскоростных поездов.
Первый участок ВСМ с уложенными рельсами планируется запустить в 2027 году, что позволит начать тестирование российского высокоскоростного поезда на реальной инфраструктуре в соответствии с утвержденным графиком реализации проекта.
Общая протяженность высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург составит 679 км. В дальнейшем планируется расширить сеть и построить высокоскоростные магистрали из Москвы в Екатеринбург через Нижний Новгород и Казань, в Рязань, в Адлер и в Минск.