Почти четверть миллиарда рублей направят из федерального бюджета на реконструкцию очистных сооружений в Улан-Удэ
В 2025 году на реконструкцию правобережных очистных сооружений в Улан-Удэ будет дополнительно направлено 245,3 млн рублей. Распоряжение о перераспределении средств на эти цели подписал Председатель Правительства Михаил Мишустин.
Благодаря опережающему федеральному финансированию будут выполнены дополнительные объёмы работ в рамках первого этапа реконструкции очистных сооружений. Это в конечном итоге позволит значительно повысить качество очистки сточных вод, поступающих в озеро Байкал и другие водные объекты Байкальской природной территории.
Комментируя принятое решение на заседании Правительства 11 сентября, Михаил Мишустин отметил, что такие вложения в инфраструктуру крайне важны как для местных жителей, так и для туристов, число которых растёт.
«Молодёжь и семьи с детьми прибывают на Байкал, чтобы отдохнуть на одном из красивейших озёр, и нужно обеспечить самый современный уровень очистки вод в этих местах», – подчеркнул Председатель Правительства.
Работа идёт в рамках федерального проекта «Вода России», который входит в состав нового национального проекта «Экологическое благополучие».
Работы проводятся на рельсосварочном предприятии № 1 в Санкт-Петербурге (РСП № 1, входит в Группу «Синара»).
100-метровые рельсы свариваются по торцам в 800-метровые плети. Технология позволяет минимизировать количество стыков на пути и обеспечить непрерывность поверхности катания колеса поезда, что значительно повышает плавность хода. Допустимое отклонение от прямолинейности сварных стыков для ВСМ - всего 0,2 мм на 1 метр.
Первый этап — электросварка. Затем плеть отправляется на пост грубой шлифовки. Чтобы закалить металл, сварной шов нагревают до 945 °C и подают воздух. После термообработки металл сварного стыка приобретает максимально схожие свойства с основным металлом рельсов. Следующие этапа - окончательное шлифование стыков, и проверка готовой продукции с помощью дефектоскопа.
На весь цикл сварки и обработки рельсов уходит не более 50 минут. После сварки петли полностью готовы к укладке на первом участке ВСМ.
Уникальные рельсы марки ДТ350ВС400 произведены на ЗСМК ЕВРАЗ по заказу РЖД.
Строительно-монтажные работы по проекту ВСМ Москва — Санкт-Петербург уже начаты на участке в Московской области (7-й этап строительства). Подготовительные работы проводятся на всех остальных участках будущей магистрали.
В Великом Новгороде и Твери возводятся предприятия для выпуска безбалластных плит. В Верхней Пышме строятся новые корпуса завода для производства высокоскоростных поездов.
Первый участок ВСМ с уложенными рельсами планируется запустить в 2027 году, что позволит начать тестирование российского высокоскоростного поезда на реальной инфраструктуре в соответствии с утвержденным графиком реализации проекта.
Общая протяженность высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург составит 679 км. В дальнейшем планируется расширить сеть и построить высокоскоростные магистрали из Москвы в Екатеринбург через Нижний Новгород и Казань, в Рязань, в Адлер и в Минск.