1 млрд. рублей направлен в 2007-2008 гг. из бюджета Ленобласти на реализацию жилищных программ
Более 1 млрд. рублей направлено в 2007-2008 гг. из бюджета Ленинградской области на реализацию приоритетных жилищных программ в регионе. За это время 157 семей получили бюджетные субсидии в рамках выполнения программы соцразвития села, 74 молодые семьи – в рамках проекта «Жилье для молодежи». Развивалась ипотека, позволившая выделить средства бюджетной помощи по 120 свидетельствам о праве на получение субсидий, компенсировать 43 семьям затраты на уплату процентной ставки по полученным кредитам, сообщает пресс-служба региона.
Только в 2008 г. было выделено 67 млн. рублей на улучшение жилищных условий бюджетников. Это в 1,5 раза больше, чем в 2007 г. Предоставленные средства позволят получить жилье 36 семьям в 9 муниципальных образованиях.
В соответствии с ФЦП «Жилище», в 2008 г. предоставлено жилье 69 молодым семьям. Кроме того, из областного и федерального бюджета направлено 164,7 млн. рублей на обеспечение жильем ветеранов и инвалидов.
На предоставление жилья детям-сиротам в 2008 г. из регионального бюджета перечислено 90 млн. рублей. А в 2009 г. предполагается расходы на эти цели увеличить в 1,9 раза. На улучшение жилищных условий педагогических работниковбыло направлено 15 млн. рублей.
Большое внимание уделено переселению граждан из аварийного жилья, с привлечением финансовых ресурсов Фонда содействия реформированию ЖКХ. Это дало возможность в 2008 г. приобрести 14,3 тысячи кв. м жилья в 7 МО. Тем самым, созданы условия для расселения 50 аварийных домов, в которых проживает более 780 человек.
В ближайшие годы Западный речной порт Москвы будет реконструирован. «Порту предстоит решить множество задач, главным образом связанных с Москва-Сити, - рассказал президент института «Градинжпроект» Сергей Лубоцкий в интервью газете «Московский комсомолец».
По его словам, «Это, во-первых, создание большого логистического комплекса, главного «склада» делового центра. Сюда для него будет поступать большая часть грузов. Кроме того, это 5-тажный паркинг на 8 тысяч машин, хотя я вполне допускаю, что здесь поместятся и все 12 тысяч. Ну и, конечно, порт будет принимать и отправлять корабли с грузами. При этом со стороны Западный порт будет выглядеть совсем не по-портовому. На проектном изображении порт — это пологий холм, который предполагают озеленить». Для чего использовать пологие склоны холма — также пока не решено. Как вариант рассматривается проект создания рекреационной зоны со спортплощадками.
Сам портовый комплекс сильно углубляется под землю. Собственно порт разместится на верхнем уровне, сразу же под крышей. Один из склонов холма будет нависать над водой, прикрывая собой суда. «Это будет полностью крытый порт, — поясняет С.Лубоцкий. — Чуть подальше от берега начнется территория логистического комплекса. Товары сюда будут поставляться не только речными судами, но и транспортными фурами, и железнодорожными составами. Товарная железнодорожная станция и паркинг для большегрузных автомобилей также разместятся под крышей. А для транспортировки грузов в Сити по дну Москвы-реки проложат транспортный тоннель.
Пять подземных уровней портового комплекса отведут под парковку. А заехать на нее можно будет по дороге, насквозь прошивающей здание порта. «Насколько мне известно, сегодня в России нет ни одного здания, сквозь которое проходила бы полноценная автомагистраль, — говорит С.Лубоцкий. — По генплану через порт должна пройти трасса, соединяющая северный дублер Кутузовского пр., Большую Филевскую и выходящая на Звенигородское шоссе. Мы решили и ее спрятать под крышу». Порт автотрасса прошьет двумя ветками — по одной для каждого направления движения.
Для связи порта с ММДЦ «Москва-Сити» решено продлить линию метро от «Делового центра» и построить новую станцию в порту. Попасть на нее будет легко не только с улицы, но и со всех уровней парковки.
По словам С.Лубоцкого, благодаря этому не только продляется линия метро, но и намечается новое направление подземки, которое позволит разгрузить Мневники и ряд других районов на западе. Сегодня здесь идет активное строительство. Раньше предполагалось, что проблему решит продление сюда Калининской линии, но сегодня многие специалисты считают, что это слишком дорогостоящий и трудоемкий проект. Продление линии легкого метро будет более рациональным решением проблемы.
«Первую после порта станцию метро мы предлагаем построить прямо под Москвой-рекой, неподалеку от ул. Народного Ополчения», — сообщил С.Лубоцкий. Две другие станции появятся в районе пр. Маршала Жукова и ул. Живописной.
Правда, о сроках проектировщики пока говорят очень осторожно. Если на это будет воля городского руководства, то возведение порта займет 4 года. А параллельно со строительством можно будет заниматься и продлением линии метро.