В городе Пушкине Московской области снесли аварийный многоквартирный дом на улице Некрасова
В городе Пушкине ликвидировали аварийный жилой дом на пересечении улицы Некрасова и 2-го Некрасовского проезда, сообщает пресс-служба Комитета по архитектуры и градостроительству Московской области.
«Трехэтажный кирпичный жилой дом был построен в 1939 году. Общая площадь объекта составляла немногим более 2 тысяч квадратных метров. Дом признан аварийным и подлежащим расселению вследствие морального и физического износа конструктивных элементов», - говорится в сообщении.
В рамках реализации адресной программы Московской области «Переселение граждан из аварийного жилищного фонда в Московской области» полное расселение жильцов произведено в 2024 году. Всего расселили 38 квартир. В августе 2025 года здание снесли.
В настоящее время территория свободна от аварийной постройки, строительный мусор вывезен и утилизирован. Порядок использования освобожденного земельного участка определит администрация городского округа в ближайшее время.
Всего на территории городского округа Пушкинский было выявлено 339 объектов незавершенного строительства. На сегодняшний день ликвидировано и приведено в соответствие с требованиями законодательства 222 проблемных объекта, что составляет 65% от общего количества.
Работа в этом направлении будет продолжена.
Работы проводятся на рельсосварочном предприятии № 1 в Санкт-Петербурге (РСП № 1, входит в Группу «Синара»).
100-метровые рельсы свариваются по торцам в 800-метровые плети. Технология позволяет минимизировать количество стыков на пути и обеспечить непрерывность поверхности катания колеса поезда, что значительно повышает плавность хода. Допустимое отклонение от прямолинейности сварных стыков для ВСМ - всего 0,2 мм на 1 метр.
Первый этап — электросварка. Затем плеть отправляется на пост грубой шлифовки. Чтобы закалить металл, сварной шов нагревают до 945 °C и подают воздух. После термообработки металл сварного стыка приобретает максимально схожие свойства с основным металлом рельсов. Следующие этапа - окончательное шлифование стыков, и проверка готовой продукции с помощью дефектоскопа.
На весь цикл сварки и обработки рельсов уходит не более 50 минут. После сварки петли полностью готовы к укладке на первом участке ВСМ.
Уникальные рельсы марки ДТ350ВС400 произведены на ЗСМК ЕВРАЗ по заказу РЖД.
Строительно-монтажные работы по проекту ВСМ Москва — Санкт-Петербург уже начаты на участке в Московской области (7-й этап строительства). Подготовительные работы проводятся на всех остальных участках будущей магистрали.
В Великом Новгороде и Твери возводятся предприятия для выпуска безбалластных плит. В Верхней Пышме строятся новые корпуса завода для производства высокоскоростных поездов.
Первый участок ВСМ с уложенными рельсами планируется запустить в 2027 году, что позволит начать тестирование российского высокоскоростного поезда на реальной инфраструктуре в соответствии с утвержденным графиком реализации проекта.
Общая протяженность высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург составит 679 км. В дальнейшем планируется расширить сеть и построить высокоскоростные магистрали из Москвы в Екатеринбург через Нижний Новгород и Казань, в Рязань, в Адлер и в Минск.