В Магадане установили памятник героям СВО, созданный волгоградским скульптором Евгением Павлюченко
Высота памятника — шесть метров. Установлены две двухметровые бронзовые фигуры: герой Великой Отечественной войны передаёт развевающееся знамя Победы современному защитнику Родины. На мозаичном полотне флага изображены солдаты разных эпох и озеро Джека Лондона. На обратной стороне — триколор Российской Федерации.
Вокруг монумента возведены мемориальные стенки, на которых в будущем будут высечены имена колымчан — участников спецоперации.
При создании фигур особое внимание уделили форме и снаряжению солдат. Для достоверности проводились консультации с участниками прошлых военных конфликтов и теми, кто сегодня защищает суверенитет страны.
Напомним, в феврале 2024 года Департамент архитектуры и градостроительства Магаданской области провёл открытый конкурс на лучший проект монумента, посвящённого участникам СВО. В нём приняли участие скульпторы со всей страны. По итогам онлайн-голосования большинство жителей региона выбрали проект волгоградского скульптора Евгения Павлюченко.
Композиция основана на идее преемственности поколений: современный солдат принимает у красноармейца знамя, на котором мозаикой изображены ветераны Сирии, Чечни, Афганистана и Великой Отечественной войны.
Благоустройство площадки началось в июне 2025 года, монтаж монумента стартовал в начале августа. Реализация проекта находилась под постоянным контролем губернатора Магаданской области
Торжественное открытие монумента состоялось 11 сентября. В мероприятии участвовали глава региона Сергей Носов, ветераны СВО и локальных конфликтов, семьи военнослужащих, представители органов власти, силовых структур и общественности.
Работы проводятся на рельсосварочном предприятии № 1 в Санкт-Петербурге (РСП № 1, входит в Группу «Синара»).
100-метровые рельсы свариваются по торцам в 800-метровые плети. Технология позволяет минимизировать количество стыков на пути и обеспечить непрерывность поверхности катания колеса поезда, что значительно повышает плавность хода. Допустимое отклонение от прямолинейности сварных стыков для ВСМ - всего 0,2 мм на 1 метр.
Первый этап — электросварка. Затем плеть отправляется на пост грубой шлифовки. Чтобы закалить металл, сварной шов нагревают до 945 °C и подают воздух. После термообработки металл сварного стыка приобретает максимально схожие свойства с основным металлом рельсов. Следующие этапа - окончательное шлифование стыков, и проверка готовой продукции с помощью дефектоскопа.
На весь цикл сварки и обработки рельсов уходит не более 50 минут. После сварки петли полностью готовы к укладке на первом участке ВСМ.
Уникальные рельсы марки ДТ350ВС400 произведены на ЗСМК ЕВРАЗ по заказу РЖД.
Строительно-монтажные работы по проекту ВСМ Москва — Санкт-Петербург уже начаты на участке в Московской области (7-й этап строительства). Подготовительные работы проводятся на всех остальных участках будущей магистрали.
В Великом Новгороде и Твери возводятся предприятия для выпуска безбалластных плит. В Верхней Пышме строятся новые корпуса завода для производства высокоскоростных поездов.
Первый участок ВСМ с уложенными рельсами планируется запустить в 2027 году, что позволит начать тестирование российского высокоскоростного поезда на реальной инфраструктуре в соответствии с утвержденным графиком реализации проекта.
Общая протяженность высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург составит 679 км. В дальнейшем планируется расширить сеть и построить высокоскоростные магистрали из Москвы в Екатеринбург через Нижний Новгород и Казань, в Рязань, в Адлер и в Минск.