Главгосэкспертиза согласовала корректировки проекта реставрации Александровского дворца в Царском селе
Один из основных архитектурных памятников музея-заповедника «Царское Село» прошел еще один этап оценки проектных решений по реставрации и приспособлению объекта культурного наследия к современному использованию. Главгосэкспертиза России выдала положительное заключение, рассмотрев корректировки в документации.
«Основным предметом оценки проекта на экспертном сопровождении стали изменения в части архитектурных решений, а также отдельных элементов устройства электросетей и других коммуникаций. В итоге в тесном взаимодействии с заказчиком и проектными организациями приняты оптимальные варианты, учитывающие новый функционал исторических помещений», - рассказал главный эксперт проекта Константин Корсаков.
Строительство Александровского дворца под Петербургом начиналось в 1792 году по проекту зодчего Джакомо Кваренги. Екатерина II поручила построить его для своего старшего внука, будущего императора Александра I. Этот же дворец, переживший множество переделок при последующих владельцах, стал последней домашней резиденцией царской династии. Именно отсюда семью Николая II выслали в Тобольск в 1917 году.
Масштабные работы по реставрации и реконструкции дворцового комплекса в Царском Селе идут поэтапно, начиная с 2012 года. Основная задача – восстановить исторические фасады и интерьеры, укрепить кирпичную кладку стен, заменить ветхие деревянные конструкции, реконструировать кровлю, перекрытия и усилить другие конструктивные элементы. Дворцовые помещения также оснащают современными инженерными системами и техническим оборудованием, необходимым для размещения многофункционального музейного комплекса. В том числе предполагается устройство лифтов и новых лестничных маршей, прокладка сетей связи, электроснабжения и других коммуникаций.
Застройщик – ФГБУ Государственный художественно-архитектурный дворцово-парковый музей-заповедник «Царское Село».
Генеральный проектировщик – ООО Проектно-строительное бюро «Жилстрой».
В Краснодарском крае продолжается реализация масштабного проекта по строительству обхода Адлера. В настоящее время дорожники приступили к монолитным работам на надземной части разворотной петли в составе будущей развязки с восточной стороны обхода Адлера в селе Высоком. Об этом сообщил Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин.
«Юг России обладает огромным экономическим потенциалом. Развитие дорожно-транспортного комплекса региона открывает новые возможности для улучшения условий жизни людей и повышения транспортной доступности, а также становится драйвером роста целого ряда отраслей экономики, включая внутренний туризм. В рамках модернизации дорожной сети на юге страны строим обход Адлера. Новая дорога сократит время в пути до аэропорта Сочи и Красной Поляны, а также обеспечит вывод транзитного транспорта из курортной зоны, что позволит создать комфортные условия для местных жителей и туристов. В настоящее время строители приступили к сооружению надземной части разворотной петли в составе будущей развязки с восточной стороны обхода Адлера в селе Высоком. Этой разворотной петлёй после завершения работ смогут воспользоваться гости и жители Сочи при движении по трассе А-149 из Адлера для комфортного съезда на обход Адлера и в сторону старого Краснополянского шоссе для проезда в направлении аэропорта Сочи, сёл Молдовка, Высокое и других близлежащих населённых пунктов», – сказал Марат Хуснуллин.
Вице-премьер добавил, что всего в составе восточной развязки будет девять съездов, так что автомобилисты, едущие в любом направлении, смогут заезжать в тоннель обхода Адлера, ведущий в Кудепсту. А те, кто приехал через тоннель со стороны центра Сочи, смогут сворачивать на старое и новое Краснополянское шоссе для движения в сторону Красной Поляны, аэропорта Сочи и Адлера.
По словам председателя правления государственной компании «Автодор» Вячеслава Петушенко, бетонирование разворотной петли будет проходить поэтапно, по захваткам.
«Для бетонирования первого пролёта было использовано 274 кубометра высокопрочного бетона общей массой порядка 685 т. Для сооружения всей разворотной петли потребуется порядка 1,9 тыс. куб. м бетона. После завершения строительства эстакада длиной 362 и шириной 7,9 м в самой восточной части будущей разноуровневой развязки обхода Адлера будет огибать сверху скоростное направление трассы А-149 и русло реки Мзымта. Её будут удерживать 12 опор, сооружение которых уже завершено», – сказал Вячеслав Петушенко.