Главгосэкспертиза согласовала корректировки проекта реставрации Александровского дворца в Царском селе
Один из основных архитектурных памятников музея-заповедника «Царское Село» прошел еще один этап оценки проектных решений по реставрации и приспособлению объекта культурного наследия к современному использованию. Главгосэкспертиза России выдала положительное заключение, рассмотрев корректировки в документации.
«Основным предметом оценки проекта на экспертном сопровождении стали изменения в части архитектурных решений, а также отдельных элементов устройства электросетей и других коммуникаций. В итоге в тесном взаимодействии с заказчиком и проектными организациями приняты оптимальные варианты, учитывающие новый функционал исторических помещений», - рассказал главный эксперт проекта Константин Корсаков.
Строительство Александровского дворца под Петербургом начиналось в 1792 году по проекту зодчего Джакомо Кваренги. Екатерина II поручила построить его для своего старшего внука, будущего императора Александра I. Этот же дворец, переживший множество переделок при последующих владельцах, стал последней домашней резиденцией царской династии. Именно отсюда семью Николая II выслали в Тобольск в 1917 году.
Масштабные работы по реставрации и реконструкции дворцового комплекса в Царском Селе идут поэтапно, начиная с 2012 года. Основная задача – восстановить исторические фасады и интерьеры, укрепить кирпичную кладку стен, заменить ветхие деревянные конструкции, реконструировать кровлю, перекрытия и усилить другие конструктивные элементы. Дворцовые помещения также оснащают современными инженерными системами и техническим оборудованием, необходимым для размещения многофункционального музейного комплекса. В том числе предполагается устройство лифтов и новых лестничных маршей, прокладка сетей связи, электроснабжения и других коммуникаций.
Застройщик – ФГБУ Государственный художественно-архитектурный дворцово-парковый музей-заповедник «Царское Село».
Генеральный проектировщик – ООО Проектно-строительное бюро «Жилстрой».
Работы, начатые в 2025 году, проводятся по заказу подведомственного Росавтодору ФКУ Упрдор Москва-Волгоград и предполагают доведение искусственного сооружения длиной 238 м до четырех полос движения.
Протяженность участка капитального ремонта, включая автоподходы к мосту на 96-м км трассы Р-280 «Новороссия», составляет 735 м. После завершения работ данный участок будет оборудован двумя дополнительными полосами движения.
На данном участке уже сформирована строительная площадка, где активно идет возведение временного технологического моста. Это позволяет разместить строительную технику и проводить работы без ограничений движения по существующему искусственному сооружению. Также у берегов реки Миус начато формирование фундамента опор для строительства двух новых полос моста.
«Ключевые задачи этих работ – увеличить пропускную способность искусственного сооружения до перспективных 40 тысяч автомобилей в сутки, повысить грузоподъемность моста, поскольку мы не только устроим две новые полосы, но и полностью обновим изношенные конструкции существующего искусственного сооружения. И, конечно, все это положительно скажется на безопасности дорожного движения на участке в целом: он будет снабжен электроосвещением и осевым барьерным ограждением», – сообщил заместитель начальника – директор филиала ФКУ Упрдор Москва-Волгоград Степан Чибров.
Он также подчеркнул, что данные работы являются ключевыми в рамках комплексной задачи по расширению всей трассы Р-280 «Новороссия». В настоящее время до четырех полос расширяются более 40 км этой автодороги в Ростовской области. Чтобы после завершения работ не возникали узкие места на мостах и путепроводах, параллельно специалисты расширяют и три искусственных сооружения. И мост через реку Миус – в их числе.
Напомним, что федеральная автодорога Р-280 «Новороссия» Ростов-на-Дону – Мариуполь – Мелитополь – Симферополь является частью сухопутного маршрута в Крым и входит в состав проекта по формированию Азовского транспортного кольца. Трафик на этом направлении увеличивается примерно на 3-5 % в год, и на отдельных участках уже превышает 30 тыс. автомобилей в сутки.