В Ярославле инвестор отреставрировал и превратил в отель «Дом Гнуздева» на улице Трефолева
Отремонтирован дом Гнуздева, являющийся объектом культурного наследия регионального значения. Он расположен на улице Трефолева, 13, в Ярославле.
– В регионе все больше примеров сохранения и возвращения в экономику исторических зданий. Так, вторую жизнь получил дом Гнуздева в Ярославле, – рассказал губернатор Ярославской области Михаил Евраев. – Теперь здесь располагаются апартаменты, при этом все подлинные архитектурные элементы и особенности планировки сохранены. Это пример того, как бережное отношение к прошлому позволяет создавать современные пространства, сохранять подлинность и историческую ценность нашего наследия, вновь оживлять здания, делать их востребованными и посещаемыми.
Дом принадлежал купцу, почетному гражданину города Дмитрию Гнуздеву. Это характерный образец жилой застройки конца XVIII века. Двухэтажное оштукатуренное кирпичное здание выполнено в стиле раннего классицизма. В начале ХХ века здесь располагался трактир «Москва».
В доме несколько нежилых помещений, мансарда. В предмет охраны объекта культурного наследия входят композиционные особенности здания, характер обработки фасадной поверхности, пространственно-планировочная структура интерьера и другие подлинные элементы внешнего и внутреннего убранства.
– Еще несколько лет назад этот памятник был в удручающем состоянии. Позднее у него появился заинтересованный собственник, который взялся за восстановление и смог органично включить здание в современную жизнь, – отметила руководитель государственной службы охраны объектов культурного наследия Ярославской области Светлана Охинцева. – Работы проведены под контролем наших специалистов, не нарушили предмет охраны и не повлияли на конструктивную целостность памятника.
Работы проводятся на рельсосварочном предприятии № 1 в Санкт-Петербурге (РСП № 1, входит в Группу «Синара»).
100-метровые рельсы свариваются по торцам в 800-метровые плети. Технология позволяет минимизировать количество стыков на пути и обеспечить непрерывность поверхности катания колеса поезда, что значительно повышает плавность хода. Допустимое отклонение от прямолинейности сварных стыков для ВСМ - всего 0,2 мм на 1 метр.
Первый этап — электросварка. Затем плеть отправляется на пост грубой шлифовки. Чтобы закалить металл, сварной шов нагревают до 945 °C и подают воздух. После термообработки металл сварного стыка приобретает максимально схожие свойства с основным металлом рельсов. Следующие этапа - окончательное шлифование стыков, и проверка готовой продукции с помощью дефектоскопа.
На весь цикл сварки и обработки рельсов уходит не более 50 минут. После сварки петли полностью готовы к укладке на первом участке ВСМ.
Уникальные рельсы марки ДТ350ВС400 произведены на ЗСМК ЕВРАЗ по заказу РЖД.
Строительно-монтажные работы по проекту ВСМ Москва — Санкт-Петербург уже начаты на участке в Московской области (7-й этап строительства). Подготовительные работы проводятся на всех остальных участках будущей магистрали.
В Великом Новгороде и Твери возводятся предприятия для выпуска безбалластных плит. В Верхней Пышме строятся новые корпуса завода для производства высокоскоростных поездов.
Первый участок ВСМ с уложенными рельсами планируется запустить в 2027 году, что позволит начать тестирование российского высокоскоростного поезда на реальной инфраструктуре в соответствии с утвержденным графиком реализации проекта.
Общая протяженность высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург составит 679 км. В дальнейшем планируется расширить сеть и построить высокоскоростные магистрали из Москвы в Екатеринбург через Нижний Новгород и Казань, в Рязань, в Адлер и в Минск.