Начата сварка первых рельсов для ВСМ Москва — Санкт-Петербург
Работы проводятся на рельсосварочном предприятии № 1 в Санкт-Петербурге (РСП № 1, входит в Группу «Синара»).
100-метровые рельсы свариваются по торцам в 800-метровые плети. Технология позволяет минимизировать количество стыков на пути и обеспечить непрерывность поверхности катания колеса поезда, что значительно повышает плавность хода. Допустимое отклонение от прямолинейности сварных стыков для ВСМ - всего 0,2 мм на 1 метр.
Первый этап — электросварка. Затем плеть отправляется на пост грубой шлифовки. Чтобы закалить металл, сварной шов нагревают до 945 °C и подают воздух. После термообработки металл сварного стыка приобретает максимально схожие свойства с основным металлом рельсов. Следующие этапа - окончательное шлифование стыков, и проверка готовой продукции с помощью дефектоскопа.
На весь цикл сварки и обработки рельсов уходит не более 50 минут. После сварки петли полностью готовы к укладке на первом участке ВСМ.
Уникальные рельсы марки ДТ350ВС400 произведены на ЗСМК ЕВРАЗ по заказу РЖД.
Строительно-монтажные работы по проекту ВСМ Москва — Санкт-Петербург уже начаты на участке в Московской области (7-й этап строительства). Подготовительные работы проводятся на всех остальных участках будущей магистрали.
В Великом Новгороде и Твери возводятся предприятия для выпуска безбалластных плит. В Верхней Пышме строятся новые корпуса завода для производства высокоскоростных поездов.
Первый участок ВСМ с уложенными рельсами планируется запустить в 2027 году, что позволит начать тестирование российского высокоскоростного поезда на реальной инфраструктуре в соответствии с утвержденным графиком реализации проекта.
Общая протяженность высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург составит 679 км. В дальнейшем планируется расширить сеть и построить высокоскоростные магистрали из Москвы в Екатеринбург через Нижний Новгород и Казань, в Рязань, в Адлер и в Минск.
В Кировской области в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни» отремонтировали мост через реку Лудяна на дороге Лудяна – Экономическая – Верхоишеть в Нолинском районе. Об этом рассказали в министерстве транспорта Кировской области.
Для села Верхоишеть эта дорога — единственная транспортная артерия, которая связывает населённый пункт с районным центром, медицинскими, образовательными и торговыми объектами. Восстановление моста означает не просто ремонт инфраструктуры — это возвращение стабильности, безопасности и уверенности в будущем для местных жителей.
Согласно контракту подрядчик произвел демонтаж устаревших конструкций моста, подходов и инженерного обустройства, ремонт крайних и промежуточных опор, монтаж нового пролётного строения, устройство мостового полотна и устойчивой дорожной одежды. Созданы регуляционные сооружения и эффективная система водоотвода, проведена рекультивация прилегающих земель.
Важно отметить, что контрактные обязательства были выполнены на месяц раньше установленного графика.
В настоящее время идет подготовка к приёмке моста.
Напомним, мост через реку Лудяна был введен в эксплуатацию в 1991 году. С того момента ремонтные работы на мосту не проводились. По итогам обследования 2014 года его техническое состояние было признано неудовлетворительным.
— Ремонт моста через Лудяну — пример того, как национальный проект «Инфраструктура для жизни» помогает улучшать качество дорожной сети в населенных пунктах, — говорит министр транспорта Кировской области Алексей Петряков.