Начата сварка первых рельсов для ВСМ Москва — Санкт-Петербург
Работы проводятся на рельсосварочном предприятии № 1 в Санкт-Петербурге (РСП № 1, входит в Группу «Синара»).
100-метровые рельсы свариваются по торцам в 800-метровые плети. Технология позволяет минимизировать количество стыков на пути и обеспечить непрерывность поверхности катания колеса поезда, что значительно повышает плавность хода. Допустимое отклонение от прямолинейности сварных стыков для ВСМ - всего 0,2 мм на 1 метр.
Первый этап — электросварка. Затем плеть отправляется на пост грубой шлифовки. Чтобы закалить металл, сварной шов нагревают до 945 °C и подают воздух. После термообработки металл сварного стыка приобретает максимально схожие свойства с основным металлом рельсов. Следующие этапа - окончательное шлифование стыков, и проверка готовой продукции с помощью дефектоскопа.
На весь цикл сварки и обработки рельсов уходит не более 50 минут. После сварки петли полностью готовы к укладке на первом участке ВСМ.
Уникальные рельсы марки ДТ350ВС400 произведены на ЗСМК ЕВРАЗ по заказу РЖД.
Строительно-монтажные работы по проекту ВСМ Москва — Санкт-Петербург уже начаты на участке в Московской области (7-й этап строительства). Подготовительные работы проводятся на всех остальных участках будущей магистрали.
В Великом Новгороде и Твери возводятся предприятия для выпуска безбалластных плит. В Верхней Пышме строятся новые корпуса завода для производства высокоскоростных поездов.
Первый участок ВСМ с уложенными рельсами планируется запустить в 2027 году, что позволит начать тестирование российского высокоскоростного поезда на реальной инфраструктуре в соответствии с утвержденным графиком реализации проекта.
Общая протяженность высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург составит 679 км. В дальнейшем планируется расширить сеть и построить высокоскоростные магистрали из Москвы в Екатеринбург через Нижний Новгород и Казань, в Рязань, в Адлер и в Минск.
Кронштадтские бани открылись после завершения масштабных ремонтных работ.
Это первый объект такого рода в Петербурге, введенный в эксплуатацию по программе капремонта городских общественных бань.
За год были комплексно обновлены инфраструктура и ключевые зоны банного комплекса. Капитально отремонтированы инженерные сети, модернизирована система вентиляции. Более комфортными стали мужское и женское отделения. Установлен пандус и лифт-подъемник для маломобильных горожан.
«По многочисленным просьбам петербуржцев, прежде всего – жителей районов исторической застройки, мы разработали и в 2024 году запустили программу, направленную сохранение и улучшение петербургских и ленинградских бань, популярных у горожан. Такие комплексы важны не только для гигиены. Это часть инфраструктуры северного мегаполиса, неотъемлемая составляющая городской культуры, наших традиций, социального общения, – отметил губернатор Александр Беглов. – Для нас очень важно, что первым завершенным в рамках программы объектом стали Кронштадтские бани. По поручению Президента России мы проводим масштабную модернизацию Кронштадта, первую с петровских времен. Люди должны видеть результаты этой работы в своей повседневной жизни».
Глава города подчеркнул, что программа капитального ремонта общественных бань Северной столицы рассчитана на три года. До конца 2026 года планируется отремонтировать 22 банных комплекса. В настоящее время ведутся активные ремонтные работы в банных комплексах в Ломоносове, Стрельне, Сестрорецке, Зеленогорске, поселке Песочном.
На всех объектах будут восстановлены или заменены коммуникации теплоснабжения, системы водоснабжения, водоотведения, электроснабжения, газоснабжения и вентиляции, а также отремонтированы фасады.
Сегодня для льготников, многодетных семей, пенсионеров, инвалидов установлены специальные цены на посещение городских общественных бань. Разница в тарифах оплачивается из бюджета Санкт‑Петербурга.
31 баня получает субсидии на обеспечение помывок горожан по предельной стоимости: 85 рублей для отделения второго разряда, 100 рублей – для отделения первого разряда.