Начата сварка первых рельсов для ВСМ Москва — Санкт-Петербург
Работы проводятся на рельсосварочном предприятии № 1 в Санкт-Петербурге (РСП № 1, входит в Группу «Синара»).
100-метровые рельсы свариваются по торцам в 800-метровые плети. Технология позволяет минимизировать количество стыков на пути и обеспечить непрерывность поверхности катания колеса поезда, что значительно повышает плавность хода. Допустимое отклонение от прямолинейности сварных стыков для ВСМ - всего 0,2 мм на 1 метр.
Первый этап — электросварка. Затем плеть отправляется на пост грубой шлифовки. Чтобы закалить металл, сварной шов нагревают до 945 °C и подают воздух. После термообработки металл сварного стыка приобретает максимально схожие свойства с основным металлом рельсов. Следующие этапа - окончательное шлифование стыков, и проверка готовой продукции с помощью дефектоскопа.
На весь цикл сварки и обработки рельсов уходит не более 50 минут. После сварки петли полностью готовы к укладке на первом участке ВСМ.
Уникальные рельсы марки ДТ350ВС400 произведены на ЗСМК ЕВРАЗ по заказу РЖД.
Строительно-монтажные работы по проекту ВСМ Москва — Санкт-Петербург уже начаты на участке в Московской области (7-й этап строительства). Подготовительные работы проводятся на всех остальных участках будущей магистрали.
В Великом Новгороде и Твери возводятся предприятия для выпуска безбалластных плит. В Верхней Пышме строятся новые корпуса завода для производства высокоскоростных поездов.
Первый участок ВСМ с уложенными рельсами планируется запустить в 2027 году, что позволит начать тестирование российского высокоскоростного поезда на реальной инфраструктуре в соответствии с утвержденным графиком реализации проекта.
Общая протяженность высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург составит 679 км. В дальнейшем планируется расширить сеть и построить высокоскоростные магистрали из Москвы в Екатеринбург через Нижний Новгород и Казань, в Рязань, в Адлер и в Минск.
В Петербурге завершен ремонт Московского проспекта на участке от Кузнецовской улицы до набережной реки Фонтанки.
Это больше половины магистрали, входящей в пятерку наиболее протяженных в Северной столице. Дорожное полотно обновлено на отрезке 5,3 км при общей длине проспекта 9,5 километров. Ремонт осуществлялся в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни».
Дорожники уложили в общей сложности свыше 170 тыс. кв. м асфальта проезжей части, выполнили перестановку и замену бортовых камней, провели фрезерование изношенного полотна, нанесли новую разметку и восстановили нарушенное благоустройство.
«Московский проспект – парадная магистраль Северной столицы и важнейшая транспортная артерия. Ежегодно проспект испытывает колоссальные нагрузки. Он связывает центр с южной частью мегаполиса, обеспечивает доступность целого ряда объектов социальной инфраструктуры, мемориальных и туристических мест, обеспечивает сообщение с аэропортом «Пулково» и подъезд к нескольким станциям метро», – сказал Александр Беглов.
Губернатор отметил, что особое внимание в ходе работ уделялось созданию доступной среды. Для удобства пожилых людей, родителей с колясками, людей с ограничениями по здоровью около пешеходных переходов выполнены работы по занижению бордюрного камня.
Всего в сезоне 2025 года дорожники отремонтировали на Московском проспекте свыше 35 тысяч квадратных метров тротуаров.
Глава города напомнил, что в августе этого года был завершен ремонт проезжей части и пешеходной зоны на Обуховском мосту, который служит для Московского проспекта переправой через Фонтанку. Отремонтировано более 2 тыс. кв. метров асфальта, применялись новейшие технологии, позволяющие продлить срок службы дорожного покрытия.
Ранее, в 2023 году, был приведен в нормативное состояние участок Московского проспекта от площади Победы до Кузнецовской улицы, а также обновлен Ново-Московский мост через Обводный канал.