Начата сварка первых рельсов для ВСМ Москва — Санкт-Петербург
Работы проводятся на рельсосварочном предприятии № 1 в Санкт-Петербурге (РСП № 1, входит в Группу «Синара»).
100-метровые рельсы свариваются по торцам в 800-метровые плети. Технология позволяет минимизировать количество стыков на пути и обеспечить непрерывность поверхности катания колеса поезда, что значительно повышает плавность хода. Допустимое отклонение от прямолинейности сварных стыков для ВСМ - всего 0,2 мм на 1 метр.
Первый этап — электросварка. Затем плеть отправляется на пост грубой шлифовки. Чтобы закалить металл, сварной шов нагревают до 945 °C и подают воздух. После термообработки металл сварного стыка приобретает максимально схожие свойства с основным металлом рельсов. Следующие этапа - окончательное шлифование стыков, и проверка готовой продукции с помощью дефектоскопа.
На весь цикл сварки и обработки рельсов уходит не более 50 минут. После сварки петли полностью готовы к укладке на первом участке ВСМ.
Уникальные рельсы марки ДТ350ВС400 произведены на ЗСМК ЕВРАЗ по заказу РЖД.
Строительно-монтажные работы по проекту ВСМ Москва — Санкт-Петербург уже начаты на участке в Московской области (7-й этап строительства). Подготовительные работы проводятся на всех остальных участках будущей магистрали.
В Великом Новгороде и Твери возводятся предприятия для выпуска безбалластных плит. В Верхней Пышме строятся новые корпуса завода для производства высокоскоростных поездов.
Первый участок ВСМ с уложенными рельсами планируется запустить в 2027 году, что позволит начать тестирование российского высокоскоростного поезда на реальной инфраструктуре в соответствии с утвержденным графиком реализации проекта.
Общая протяженность высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург составит 679 км. В дальнейшем планируется расширить сеть и построить высокоскоростные магистрали из Москвы в Екатеринбург через Нижний Новгород и Казань, в Рязань, в Адлер и в Минск.
К началу нового учебного года энергетики завершили модернизацию системы наружного освещения в квартале у Мариупольской площади – в границах улиц Шелгунова, Седова и проспекта Александровской фермы.
На территории этого жилого массива специалисты «Ленсвета» установили 67 современных светодиодных фонарей на 63 металлических опорах. Дополнительно осветили 4 детские и 2 спортивные площадки. Квартал стал втрое светлее в вечернее и ночное время.
Старые воздушные провода демонтировали и заменили на современные подземные кабельные линии протяженностью более 2 километров. Это повысило надежность работы оборудования и улучшило эстетический вид дворовой территории.
«Новейшее освещение получили дворы, расположенные рядом с площадью, которой в 2022 году мы дали имя нашего побратима Мариуполя. Благодаря проведенной реконструкции количество источников света в жилом квартале увеличилось втрое, – отметил губернатор Александр Беглов. – Модернизация освещения – не только техническое обновление, экономия энергии и утилизация устаревших натриевых ламп. Свет делает наши улицы безопаснее в темное время суток. Это также важный вклад в повышение комфорта и уюта в нашем городе».
Системная работа по модернизации наружного освещения ведется в Петербурге с 2019 года. На днях завершился двухлетний проект на крупнейшей магистрали мегаполиса, Софийской улице. Теперь ее освещают 2646 светодиодных фонарей.
В последние месяцы обновлено наружное освещение в квартале у Комсомольской площади в Кировском районе, в Невском районе на улице Седова и в микрорайоне вблизи Палевского сада, в Колпинском районе на Шлиссельбургском шоссе и на всем протяжении шестикилометрового Усть-Ижорского шоссе.
Светодиодные фонари появились на Чугунной улице в Калининском районе, в проезде Ильинская слобода в Красногвардейском районе и на улице Рубинштейна в Центральном районе.