Начата сварка первых рельсов для ВСМ Москва — Санкт-Петербург
Работы проводятся на рельсосварочном предприятии № 1 в Санкт-Петербурге (РСП № 1, входит в Группу «Синара»).
100-метровые рельсы свариваются по торцам в 800-метровые плети. Технология позволяет минимизировать количество стыков на пути и обеспечить непрерывность поверхности катания колеса поезда, что значительно повышает плавность хода. Допустимое отклонение от прямолинейности сварных стыков для ВСМ - всего 0,2 мм на 1 метр.
Первый этап — электросварка. Затем плеть отправляется на пост грубой шлифовки. Чтобы закалить металл, сварной шов нагревают до 945 °C и подают воздух. После термообработки металл сварного стыка приобретает максимально схожие свойства с основным металлом рельсов. Следующие этапа - окончательное шлифование стыков, и проверка готовой продукции с помощью дефектоскопа.
На весь цикл сварки и обработки рельсов уходит не более 50 минут. После сварки петли полностью готовы к укладке на первом участке ВСМ.
Уникальные рельсы марки ДТ350ВС400 произведены на ЗСМК ЕВРАЗ по заказу РЖД.
Строительно-монтажные работы по проекту ВСМ Москва — Санкт-Петербург уже начаты на участке в Московской области (7-й этап строительства). Подготовительные работы проводятся на всех остальных участках будущей магистрали.
В Великом Новгороде и Твери возводятся предприятия для выпуска безбалластных плит. В Верхней Пышме строятся новые корпуса завода для производства высокоскоростных поездов.
Первый участок ВСМ с уложенными рельсами планируется запустить в 2027 году, что позволит начать тестирование российского высокоскоростного поезда на реальной инфраструктуре в соответствии с утвержденным графиком реализации проекта.
Общая протяженность высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург составит 679 км. В дальнейшем планируется расширить сеть и построить высокоскоростные магистрали из Москвы в Екатеринбург через Нижний Новгород и Казань, в Рязань, в Адлер и в Минск.
20-этажное офисное здание высотой 90 м появится в районе Солнцево на западе столицы, сообщил главный архитектор Москвы Сергей Кузнецов.
По его словам, в основу архитектурной концепции проекта на Боровском шоссе, вл. 2 заложен образ утеса – символа силы и устойчивости.
«Деловой центр формируется за счет разновеликих этажей: его силуэт расширяется книзу, создавая динамичную композицию. Пластика фасадов подчеркивается кассетными алюминиевыми панелями и остеклением. Архитекторы стремились создать образ, который органично сочетает природные мотивы и современную деловую функцию», – сказал Сергей Кузнецов.
Ранее Москомархитектура выдала свидетельство об утверждении архитектурно-градостроительного решения на объект. Архконцепцию проекта разработало бюро BLANK.
«Мы работали с архитектурным образом MOUNT как со знаковым объектом. Архитектура здания вдохновлена окружением проекта – сочетанием городской застройки и природного ландшафта. Образ утеса, заложенный в его архитектуре, придает объему энергию и характер, отсылая к природным формам», – отметил управляющий партнер BLANK Петр Фонфара.
На территории бизнес-центра появятся благоустроенные общественные пространства:
- зоны отдыха с лавочками;
- мощеные дорожки;
- детская площадка;
- озеленение с хвойными деревьями, сиренью, яблонями и луговыми травами.
«Панорамные фасады, террасы и благоустроенные пространства вокруг MOUNT создадут атмосферу открытости и комфорта для работы, встреч и отдыха. Мы уделили большое внимание деталям, чтобы проект был технологичным, удобным и органично вписывался в окружающий ландшафт», – добавил руководитель компании-девелопера FORMA Илья Чепрасов.
Благодаря размещению на первых этажах амфитеатра, кафе и событийных площадок бизнес-центр станет точкой притяжения для жителей и гостей района.