Начата сварка первых рельсов для ВСМ Москва — Санкт-Петербург
Работы проводятся на рельсосварочном предприятии № 1 в Санкт-Петербурге (РСП № 1, входит в Группу «Синара»).
100-метровые рельсы свариваются по торцам в 800-метровые плети. Технология позволяет минимизировать количество стыков на пути и обеспечить непрерывность поверхности катания колеса поезда, что значительно повышает плавность хода. Допустимое отклонение от прямолинейности сварных стыков для ВСМ - всего 0,2 мм на 1 метр.
Первый этап — электросварка. Затем плеть отправляется на пост грубой шлифовки. Чтобы закалить металл, сварной шов нагревают до 945 °C и подают воздух. После термообработки металл сварного стыка приобретает максимально схожие свойства с основным металлом рельсов. Следующие этапа - окончательное шлифование стыков, и проверка готовой продукции с помощью дефектоскопа.
На весь цикл сварки и обработки рельсов уходит не более 50 минут. После сварки петли полностью готовы к укладке на первом участке ВСМ.
Уникальные рельсы марки ДТ350ВС400 произведены на ЗСМК ЕВРАЗ по заказу РЖД.
Строительно-монтажные работы по проекту ВСМ Москва — Санкт-Петербург уже начаты на участке в Московской области (7-й этап строительства). Подготовительные работы проводятся на всех остальных участках будущей магистрали.
В Великом Новгороде и Твери возводятся предприятия для выпуска безбалластных плит. В Верхней Пышме строятся новые корпуса завода для производства высокоскоростных поездов.
Первый участок ВСМ с уложенными рельсами планируется запустить в 2027 году, что позволит начать тестирование российского высокоскоростного поезда на реальной инфраструктуре в соответствии с утвержденным графиком реализации проекта.
Общая протяженность высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург составит 679 км. В дальнейшем планируется расширить сеть и построить высокоскоростные магистрали из Москвы в Екатеринбург через Нижний Новгород и Казань, в Рязань, в Адлер и в Минск.
ГАТИ выдала ордер для обеспечения работ по сохранению объекта культурного наследия федерального значения.
Ограда, расположенная на набережной Фонтанки, 46 была построена в 1830-е годы по проекту В. И. Беретти и представляет собой ворота со старинными колоннами, украшенные мраморными бюстами и напоминающую римскую арку Траяна.
Официально здание числится в реестре памятников как "Дом Дубянских (Зиновьева Н.В., Карловой Н.Ф.)". Однако если вы попробуете поискать информацию о доме Дубянских, то поисковик приведет вас по другому адресу на улицу Чайковского, 62.
Дело в том, что особняком на набережной Фонтанки владели разные люди в разное время.
С воцарением Елизаветы Петровны участок был пожалован духовнику императрицы Ф. Я. Дубянскому. В 1840-х особняк переходит во владение Зиновьева Н.В. В конце XIX века – во владение Н.Ф. Карловой.
Именно так - особняк графини Н.Ф. Карловой – можно и найти это здание на картах города. Почему? Считается, что именно при ней он приобрёл черты позднего классицизма с броским гербом на фасаде.
Полное восстановление благоустройства по ордеру запланировано по 1 октября 2026 года.