Начата сварка первых рельсов для ВСМ Москва — Санкт-Петербург
Работы проводятся на рельсосварочном предприятии № 1 в Санкт-Петербурге (РСП № 1, входит в Группу «Синара»).
100-метровые рельсы свариваются по торцам в 800-метровые плети. Технология позволяет минимизировать количество стыков на пути и обеспечить непрерывность поверхности катания колеса поезда, что значительно повышает плавность хода. Допустимое отклонение от прямолинейности сварных стыков для ВСМ - всего 0,2 мм на 1 метр.
Первый этап — электросварка. Затем плеть отправляется на пост грубой шлифовки. Чтобы закалить металл, сварной шов нагревают до 945 °C и подают воздух. После термообработки металл сварного стыка приобретает максимально схожие свойства с основным металлом рельсов. Следующие этапа - окончательное шлифование стыков, и проверка готовой продукции с помощью дефектоскопа.
На весь цикл сварки и обработки рельсов уходит не более 50 минут. После сварки петли полностью готовы к укладке на первом участке ВСМ.
Уникальные рельсы марки ДТ350ВС400 произведены на ЗСМК ЕВРАЗ по заказу РЖД.
Строительно-монтажные работы по проекту ВСМ Москва — Санкт-Петербург уже начаты на участке в Московской области (7-й этап строительства). Подготовительные работы проводятся на всех остальных участках будущей магистрали.
В Великом Новгороде и Твери возводятся предприятия для выпуска безбалластных плит. В Верхней Пышме строятся новые корпуса завода для производства высокоскоростных поездов.
Первый участок ВСМ с уложенными рельсами планируется запустить в 2027 году, что позволит начать тестирование российского высокоскоростного поезда на реальной инфраструктуре в соответствии с утвержденным графиком реализации проекта.
Общая протяженность высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург составит 679 км. В дальнейшем планируется расширить сеть и построить высокоскоростные магистрали из Москвы в Екатеринбург через Нижний Новгород и Казань, в Рязань, в Адлер и в Минск.
Специалисты «Ленсвета» завершили модернизацию уличного освещения на Морской улице в Ломоносове.
На объекте протяженностью 3 км от Дворцового проспекта до Ораниенбаумского шоссе они заменили 90 устаревших натриевых светильников на современные светодиодные. Фонари нового поколения обеспечивают равномерное освещение проезжей части. Контрастным светом выделены шесть пешеходных переходов.
«В Петербурге с 2019 года мы ведем масштабную программу строительства и реконструкции наружного освещения, замены натриевых светильников на светодиодные. Такие фонари обеспечивают не только комфорт и безопасность для жителей, но и экономию бюджета города. Она составляет порядка 100 млн рублей в год. Сегодня в Петербурге доля светодиодных фонарей составляет уже 62%. Модернизация освещения происходит равномерно во всех районах города», - отметил губернатор Александр Беглов.
Трехкилометровая Морская улица - важная транспортная артерия Ломоносова. Рядом расположено много мест притяжения не только жителей района, но и всего Петербурга - пляжная линия, парковые пространства. По улице ходит общественный транспорт, который связывает Ломоносов с Петергофом, Кронштадтом и станциями петербургского метрополитена.
Доля светодиодных светильников в системе наружного освещения Петродворцового района сегодня составляет 86%. В 2025 году обновили 1259 фонарей - на 10% больше запланированного объема.