Начата сварка первых рельсов для ВСМ Москва — Санкт-Петербург
Работы проводятся на рельсосварочном предприятии № 1 в Санкт-Петербурге (РСП № 1, входит в Группу «Синара»).
100-метровые рельсы свариваются по торцам в 800-метровые плети. Технология позволяет минимизировать количество стыков на пути и обеспечить непрерывность поверхности катания колеса поезда, что значительно повышает плавность хода. Допустимое отклонение от прямолинейности сварных стыков для ВСМ - всего 0,2 мм на 1 метр.
Первый этап — электросварка. Затем плеть отправляется на пост грубой шлифовки. Чтобы закалить металл, сварной шов нагревают до 945 °C и подают воздух. После термообработки металл сварного стыка приобретает максимально схожие свойства с основным металлом рельсов. Следующие этапа - окончательное шлифование стыков, и проверка готовой продукции с помощью дефектоскопа.
На весь цикл сварки и обработки рельсов уходит не более 50 минут. После сварки петли полностью готовы к укладке на первом участке ВСМ.
Уникальные рельсы марки ДТ350ВС400 произведены на ЗСМК ЕВРАЗ по заказу РЖД.
Строительно-монтажные работы по проекту ВСМ Москва — Санкт-Петербург уже начаты на участке в Московской области (7-й этап строительства). Подготовительные работы проводятся на всех остальных участках будущей магистрали.
В Великом Новгороде и Твери возводятся предприятия для выпуска безбалластных плит. В Верхней Пышме строятся новые корпуса завода для производства высокоскоростных поездов.
Первый участок ВСМ с уложенными рельсами планируется запустить в 2027 году, что позволит начать тестирование российского высокоскоростного поезда на реальной инфраструктуре в соответствии с утвержденным графиком реализации проекта.
Общая протяженность высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург составит 679 км. В дальнейшем планируется расширить сеть и построить высокоскоростные магистрали из Москвы в Екатеринбург через Нижний Новгород и Казань, в Рязань, в Адлер и в Минск.
Госстройнадзор выдал разрешение на ввод в эксплуатацию новой школы в восточной части Мурино.
Образовательное учреждение на 834 места построила группа ЦДС по соглашению с Правительством Ленинградской области. Второе отделение Муринской СОШ № 5 — современное трёхэтажное здание с отдельными блоками для начальной и старшей школы обеспечено спортивными залами, библиотекой, мастерскими и кабинетами для занятий, а также спортивным кластером на улице.
«Здание возвели практически за год — и это задаёт новую планку в темпах создания социальных объектов. Новая школа просторная, с современными спортивными залами, библиотекой и мастерскими, рассчитана на полноценную учёбу и занятия внеурочной деятельностью. Она позволит разгрузить действующие школы в Мурино и соседнем Новом Девяткино. Именно поэтому мы ориентируем застройщиков не только на качество, но и на скорость, чтобы жители быстро получали такие необходимые объекты инфраструктуры»,
— отметил зампред Правительства Ленинградской области Евгений Барановский.