Начата сварка первых рельсов для ВСМ Москва — Санкт-Петербург
Работы проводятся на рельсосварочном предприятии № 1 в Санкт-Петербурге (РСП № 1, входит в Группу «Синара»).
100-метровые рельсы свариваются по торцам в 800-метровые плети. Технология позволяет минимизировать количество стыков на пути и обеспечить непрерывность поверхности катания колеса поезда, что значительно повышает плавность хода. Допустимое отклонение от прямолинейности сварных стыков для ВСМ - всего 0,2 мм на 1 метр.
Первый этап — электросварка. Затем плеть отправляется на пост грубой шлифовки. Чтобы закалить металл, сварной шов нагревают до 945 °C и подают воздух. После термообработки металл сварного стыка приобретает максимально схожие свойства с основным металлом рельсов. Следующие этапа - окончательное шлифование стыков, и проверка готовой продукции с помощью дефектоскопа.
На весь цикл сварки и обработки рельсов уходит не более 50 минут. После сварки петли полностью готовы к укладке на первом участке ВСМ.
Уникальные рельсы марки ДТ350ВС400 произведены на ЗСМК ЕВРАЗ по заказу РЖД.
Строительно-монтажные работы по проекту ВСМ Москва — Санкт-Петербург уже начаты на участке в Московской области (7-й этап строительства). Подготовительные работы проводятся на всех остальных участках будущей магистрали.
В Великом Новгороде и Твери возводятся предприятия для выпуска безбалластных плит. В Верхней Пышме строятся новые корпуса завода для производства высокоскоростных поездов.
Первый участок ВСМ с уложенными рельсами планируется запустить в 2027 году, что позволит начать тестирование российского высокоскоростного поезда на реальной инфраструктуре в соответствии с утвержденным графиком реализации проекта.
Общая протяженность высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург составит 679 км. В дальнейшем планируется расширить сеть и построить высокоскоростные магистрали из Москвы в Екатеринбург через Нижний Новгород и Казань, в Рязань, в Адлер и в Минск.
Продолжается строительство нового надземного пешеходного перехода через железнодорожные пути у станции Малаховка в подмосковных Люберцах, сообщает пресс-служба Министерства транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области.
«Строительство перехода выходит на финишную прямую, открыть объект для пешеходов мы планируем в 3 квартале этого года. Напомним, что монтаж и остекление пролетного строения, основные бетонные работы и монтаж металлоконструкций завершены. Сейчас подрядчик выполняет монтаж панелей лифтовых шахт, а также ведет работы по очистке бетонных поверхностей, их лакировке и окраске металлоконструкций», — сообщил министр транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области Марат Сибатулин.
В настоящее время на финальном этапе работы по остеклению башен-сходов, в павильоне со стороны Нового проспекта полностью готовы лестничные сходы и перекрытия, а со стороны 1-й Первомайской улицы этот показатель составляет 85%. Также завершаются работы по инженерным коммуникациям — это сети связи, электроснабжение и наружное освещение.
По новым стандартам, надземный переход будет полностью остеклен, оборудован лестничными сходами и приспособлен для маломобильных групп населения. Новый объект обеспечит безопасный и комфортный переход через железную дорогу для более 10 тыс. жителей близлежащих районов.