Начата сварка первых рельсов для ВСМ Москва — Санкт-Петербург
Работы проводятся на рельсосварочном предприятии № 1 в Санкт-Петербурге (РСП № 1, входит в Группу «Синара»).
100-метровые рельсы свариваются по торцам в 800-метровые плети. Технология позволяет минимизировать количество стыков на пути и обеспечить непрерывность поверхности катания колеса поезда, что значительно повышает плавность хода. Допустимое отклонение от прямолинейности сварных стыков для ВСМ - всего 0,2 мм на 1 метр.
Первый этап — электросварка. Затем плеть отправляется на пост грубой шлифовки. Чтобы закалить металл, сварной шов нагревают до 945 °C и подают воздух. После термообработки металл сварного стыка приобретает максимально схожие свойства с основным металлом рельсов. Следующие этапа - окончательное шлифование стыков, и проверка готовой продукции с помощью дефектоскопа.
На весь цикл сварки и обработки рельсов уходит не более 50 минут. После сварки петли полностью готовы к укладке на первом участке ВСМ.
Уникальные рельсы марки ДТ350ВС400 произведены на ЗСМК ЕВРАЗ по заказу РЖД.
Строительно-монтажные работы по проекту ВСМ Москва — Санкт-Петербург уже начаты на участке в Московской области (7-й этап строительства). Подготовительные работы проводятся на всех остальных участках будущей магистрали.
В Великом Новгороде и Твери возводятся предприятия для выпуска безбалластных плит. В Верхней Пышме строятся новые корпуса завода для производства высокоскоростных поездов.
Первый участок ВСМ с уложенными рельсами планируется запустить в 2027 году, что позволит начать тестирование российского высокоскоростного поезда на реальной инфраструктуре в соответствии с утвержденным графиком реализации проекта.
Общая протяженность высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург составит 679 км. В дальнейшем планируется расширить сеть и построить высокоскоростные магистрали из Москвы в Екатеринбург через Нижний Новгород и Казань, в Рязань, в Адлер и в Минск.
Стартовали работы АО «ТЭК СПб» по замене тепловых сетей в границах Волковского пр., Стрельбищенской ул. и Козловского пер. Сети, прослужившие в среднем 40 лет, заменят на стальные трубы в пенополиуретановой изоляции, а также гибкими коррозионностойкими трубами, конструкция которых дает возможность выбрать оптимальный маршрут теплотрассы, особенно в условиях плотной городской застройки.
Новые теплопроводы оснащены системой оперативного дистанционного контроля, позволяющей предотвращать развитие дефектов на ранних стадиях.
В настоящее время на объекте проходят монтажные работы. Реконструкция не скажется на теплоснабжении потребителей – отопление и горячая вода будут подаваться по временной тепловой сети – запланировано строительство почти 2700 метров таких трубопроводов.
Важным этапом станет прокладка порядка 100 метров труб на территории СПб ГБПОУ «Медицинский колледж № 2». Теплопроводы будут уложены в монолитные железобетонные каналы, которые обеспечат не только дополнительную защиту труб, но и безопасность горожан при возникновении на сетях технологических нарушений.
В рамках реконструкции запланировано обновление 5 тепловых камер с использованием отечественной системы изоляции, которая полностью исключает воздействие влаги на участок трубопровода.
В общей сложности реконструкция повысит надежность теплоснабжения 35 зданий, в том числе 30 жилых домов и 2 образовательных учреждений.
Работы планируется завершить в ноябре 2026 года.