Начата сварка первых рельсов для ВСМ Москва — Санкт-Петербург
Работы проводятся на рельсосварочном предприятии № 1 в Санкт-Петербурге (РСП № 1, входит в Группу «Синара»).
100-метровые рельсы свариваются по торцам в 800-метровые плети. Технология позволяет минимизировать количество стыков на пути и обеспечить непрерывность поверхности катания колеса поезда, что значительно повышает плавность хода. Допустимое отклонение от прямолинейности сварных стыков для ВСМ - всего 0,2 мм на 1 метр.
Первый этап — электросварка. Затем плеть отправляется на пост грубой шлифовки. Чтобы закалить металл, сварной шов нагревают до 945 °C и подают воздух. После термообработки металл сварного стыка приобретает максимально схожие свойства с основным металлом рельсов. Следующие этапа - окончательное шлифование стыков, и проверка готовой продукции с помощью дефектоскопа.
На весь цикл сварки и обработки рельсов уходит не более 50 минут. После сварки петли полностью готовы к укладке на первом участке ВСМ.
Уникальные рельсы марки ДТ350ВС400 произведены на ЗСМК ЕВРАЗ по заказу РЖД.
Строительно-монтажные работы по проекту ВСМ Москва — Санкт-Петербург уже начаты на участке в Московской области (7-й этап строительства). Подготовительные работы проводятся на всех остальных участках будущей магистрали.
В Великом Новгороде и Твери возводятся предприятия для выпуска безбалластных плит. В Верхней Пышме строятся новые корпуса завода для производства высокоскоростных поездов.
Первый участок ВСМ с уложенными рельсами планируется запустить в 2027 году, что позволит начать тестирование российского высокоскоростного поезда на реальной инфраструктуре в соответствии с утвержденным графиком реализации проекта.
Общая протяженность высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург составит 679 км. В дальнейшем планируется расширить сеть и построить высокоскоростные магистрали из Москвы в Екатеринбург через Нижний Новгород и Казань, в Рязань, в Адлер и в Минск.
Летом сотрудники тепловой компании «Новгородская» провели полное техническое перевооружение котельной №12 в посёлке Панковка Новгородского округа, построенной в 1973 году.
За десятки лет оборудование в ней морально устарело и показывало низкую эффективность, пояснили на предприятии. Подрядчик – «Северная компания» – демонтировала старое оборудование. Вместо четырёх устаревших котлов здесь установили два современных мощностью 870 кВт каждый и другое энергоэффективное теплотехническое оборудование.
– Новый котёл введён в эксплуатацию в период плановой двухнедельной остановки котельной, – сообщил начальник отдела капитального строительства ТК «Новгородская» Сергей Алексеев. – Он обеспечивает горячей водой жителей семи многоквартирных домов. Продолжаются пуско-наладочные работы, во время которых идёт проверка и настройка оборудования в условиях нагрузки.
Сергей Алексеев отметил, что с началом отопительного сезона котельная выйдет на проектную мощность, гарантируя потребителям стабильное теплоснабжение. Она перейдёт в автоматический режим работы без постоянного присутствия персонала. Надёжность работы на случай непредвиденного отключения электроэнергии гарантирована благодаря установке резервного дизельного генератора.
Ремонт в котельной прошёл по концессионному соглашению между ТК» Новгородская» и правительством Новгородской области.