Москомархитектура согласовала облик нового объекта технопарка в Савелках в Зеленограде
Москомархитектура выдала свидетельство об архитектурно-градостроительном решении на здание промышленного технопарка в Зеленограде, сообщил главный архитектор столицы Сергей Кузнецов.
По его словам, объект общей площадью 20,8 тыс. кв. м возведут по адресу: район Савёлки, проезд № 5500, земельный участок 4/3.
Архитектурное решение фасада подразумевает использование материалов разных текстур графитового оттенка с добавлением ярких голубых элементов.
«Фасады выполнят из современных высокотехнологичных материалов с устойчивым к ультрафиолету покрытием. Для отделки наружных стен используют трехслойные сэндвич-панели матовой фактуры с гладкой текстурой, рифленые декоративные панели, а также навесные перфорированные кассеты. В качестве основного оттенка выбран темно-серый цвет, который дополнит элементы ярко-голубого цвета», – сказал Сергей Кузнецов.
Он отметил, что завершит художественный образ технопарка легкое ленточное остекление.
В темное время суток предусмотрена архитектурно-художественная подсветка: вертикальные светильники расположатся в шахматном порядке по периметру фасадов. Дополнительно подсветят навигацию и входные группы.
Фасады контрольно-пропускного пункта выполнят из сэндвич-панелей пыльно-серого оттенка.
На территории промышленного технопарка в Савёлках появятся следующие объекты:
- производственный корпус с административно-бытовой частью;
- контрольно-пропускной пункт;
- парковочные места;
- зоны погрузки;
- зоны отдыха и ландшафтного благоустройства.
Это предприятие станет четвертым на территории промышленно-строительного комплекса, который возводит «ФСК Проект» совместно с правительством Москвы в рамках масштабного инвестпроекта.
Архитектурную концепцию разработало «ФСК Проект». Строительные работы выполнит компания «СЭС Констракшн», входящая в периметр Группы Партнер.
Работы проводятся на рельсосварочном предприятии № 1 в Санкт-Петербурге (РСП № 1, входит в Группу «Синара»).
100-метровые рельсы свариваются по торцам в 800-метровые плети. Технология позволяет минимизировать количество стыков на пути и обеспечить непрерывность поверхности катания колеса поезда, что значительно повышает плавность хода. Допустимое отклонение от прямолинейности сварных стыков для ВСМ - всего 0,2 мм на 1 метр.
Первый этап — электросварка. Затем плеть отправляется на пост грубой шлифовки. Чтобы закалить металл, сварной шов нагревают до 945 °C и подают воздух. После термообработки металл сварного стыка приобретает максимально схожие свойства с основным металлом рельсов. Следующие этапа - окончательное шлифование стыков, и проверка готовой продукции с помощью дефектоскопа.
На весь цикл сварки и обработки рельсов уходит не более 50 минут. После сварки петли полностью готовы к укладке на первом участке ВСМ.
Уникальные рельсы марки ДТ350ВС400 произведены на ЗСМК ЕВРАЗ по заказу РЖД.
Строительно-монтажные работы по проекту ВСМ Москва — Санкт-Петербург уже начаты на участке в Московской области (7-й этап строительства). Подготовительные работы проводятся на всех остальных участках будущей магистрали.
В Великом Новгороде и Твери возводятся предприятия для выпуска безбалластных плит. В Верхней Пышме строятся новые корпуса завода для производства высокоскоростных поездов.
Первый участок ВСМ с уложенными рельсами планируется запустить в 2027 году, что позволит начать тестирование российского высокоскоростного поезда на реальной инфраструктуре в соответствии с утвержденным графиком реализации проекта.
Общая протяженность высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург составит 679 км. В дальнейшем планируется расширить сеть и построить высокоскоростные магистрали из Москвы в Екатеринбург через Нижний Новгород и Казань, в Рязань, в Адлер и в Минск.