На единственной в мире трансграничной канатной дороге Благовещенск – Хэйхэ натянули первый канат
Сегодня первый канат трансграничной канатной дороги Благовещенск – Хэйхэ натянули между опорами. Его сначала закрепили на опоре в Хэйхэ, а затем на судне переправили на российскую сторону. Сопровождали транспортировку пограничные службы двух государств - Российской Федерации и Китайской Народной Республики.
Монтаж канатов выполняется китайскими подрядчиками с привлечением экспертов «Агентства развития проектных инициатив» (входит в ГК «РЕГИОН») управляющей проектом строительства канатной дороги.
«Впервые в мире две страны строят трансграничную канатную дорогу и совместно занимаются натяжением канатов. Согласно технологическому процессу, планируется сменить пять канатов разного диаметра и веса для каждой кабины пока не будут натянуты максимально толстые канаты весом 30 тонн каждый, прочность которых должна выдержать не имеющие аналогов в России по количеству пассажиров кабины - на 110 человек. Первой разматывается веревка - тонкий канат, которую может нести человек. Она будет закреплена с нашей стороны на высоте 70 метров и оттуда направлена на лебедку. После фиксации первого каната на двух опорах, со стороны Китая к нему стыкуют идущие друг за другом более массивные канаты, которые будут разматывать с помощью лебедок с одной опоры на другую», - пояснил Андрей Надин, генеральный директор ООО «Агентство развития проектных инициатив».
Предварительно проведены все необходимые подготовительные работы: установлен электродвигатель для запуска шкифов – колес, которые приведут канаты в движение, закреплены лебедки и привезены канаты. Монтировать канаты будут в течение нескольких месяцев, завершить работы планируют в январе 2026 года, в результате над Амуром закрепят два каната для кабин.
В период монтажа акваторию реки Амур будут перекрывать для судоходства в ночные, утренние и вечерние часы. Российско-китайская комиссия по судоходству на пограничных реках определила зону безопасности судоходства, которая ограничивается участком, расположенным на 500 м вверх и вниз от оси канатной дороги. Точные даты и время введения ограничительных мер по движению судов будут сообщаться не позднее чем за 48 часов до их введения.
Сейчас на Российской стороне продолжается строительство пассажирского терминала канатной дороги, здание готово на 70%. Особое архитектурное решение предполагает большой объем остекления объекта, чтобы увеличить количество естественного света. Терминал будет включать не только станцию канатной дороги, платформу, оборудование и пункт пропуска через государственную границу, но и магазин беспошлинной торговли, торговые и развлекательные объекты, ресторан с панорамным видом и видовые террасы. Общая площадь объекта - 26 тыс. кв. м. Завершить строительство должны в 2026 году.
В результате реализации проекта в Амурской области будет создана первая в мире трансграничная пассажирская канатная дорога, которая позволит создать надежное круглогодичное комфортабельное пассажирское сообщение между Благовещенском и Хэйхэ. Общая протяжённость канатной дороги - 976,28 метра. Длительность рейса составит 2,5 минуты. Пропускная способность канатной дороги составит 6 800 человек в сутки в каждом направлении или 2,5 млн человек в год в обоих направлениях. Общий бюджет проекта 13,2 млрд. руб.
Вступили в силу изменения в процедуре государственной экспертизы проектной документации, утверждённые постановлением Правительства.
Новые нормы позволят сократить административную нагрузку на застройщиков и ускорить реализацию инвестиционно-строительных проектов. Об этом сообщил заместитель председателя Правительства Марат Хуснуллин.
«Правительство продолжает системную работу по устранению избыточных административных барьеров в строительной отрасли. Принятые решения позволяют упростить процедуру прохождения государственной экспертизы, сделать её более прозрачной и сократить сроки реализации проектов. Для застройщиков исключается предоставление семи видов документов, что снизит нагрузку на бизнес и ускорит получение разрешительной документации. Это очередной шаг в улучшении бизнес-климата в строительной отрасли. Совершенствование нормативной базы в сфере строительства – важная часть работы по ускорению темпов жилищного строительства и повышению качества работы стройотрасли», – сказал Марат Хуснуллин.
Вице-премьер добавил, что появилась возможность вносить изменения в заявление на проведение государственной экспертизы и устранять технические ошибки в заключениях госэкспертизы. Также оптимизирована процедура дополнительного продления сроков проведения экспертизы.
При этом расширяется перечень сведений реестра, доступных бесплатно в интернете для всех заинтересованных лиц.
Также с 1 сентября вступило в силу постановление Правительства, которое устанавливает правила консервации объектов строительства. Её проводят для приостановки строительных работ более чем на шесть месяцев.
Решения о консервации объектов капитального строительства государственной (муниципальной) собственности, строительство, реконструкция которых осуществляется полностью или частично за счёт средств федерального бюджета, будут приниматься Правительством России, объектов государственной собственности субъекта – высшими исполнительными органами субъектов, объектов муниципальной собственности – местными администрациями.
Для частных объектов сохраняется прежний порядок – решения принимает застройщик.