На Рождественке начали строить новый корпус МАРХИ
Москомархитектура утвердила проект нового учебного корпуса Московского архитектурного института (МАРХИ), который продолжит авангардные традиции ВХУТЕМАСа.
Концепцию разработали главный архитектор столицы Сергей Кузнецов и руководитель архитектурного бюро KAMEN Иван Греков.
«Модернизация и создание новых современных площадей для ведущих учебных заведений страны является ключевым элементом развития столицы как мирового образовательного и научного центра. Реализация таких проектов направлена на повышение качества образования и создание комфортных условий для студентов и преподавателей. В рамках этой работы Москомархитектурой согласован проект нового учебного корпуса с мастерскими для Московского архитектурного института на ул. Рождественке», – сообщил заместитель председателя правительства РФ Марат Хуснуллин.
Он уточнил, что работы будет вести публично-правовая компания «Единый заказчик в сфере строительства».
Комплекс для студентов с мастерскими и учебными блоками расположится на территории академии по адресу: ул. Рождественка, вл. 11. В 1930-х годах здесь находились мастерские всемирно известного комплексного архитектурно-художественного вуза (ВХУТЕМАС), участвовавшего в формировании основ мировой архитектуры и дизайна XX века.
Главный архитектор Москвы подчеркнул, что кампус МАРХИ – это архитектурная хроника, где за каждым корпусом стоит эпоха.
«Здесь усадьба архитектора Сергея Соловьёва – отголосок классицизма. Рядом – корпус архитектуры модерна архитектора Александра Кузнецова 1911 года. Теперь настала наша очередь добавить свою главу в историю этого места. Нам важно было придумать что-то необычное, ведь здесь учат создавать архитектуру, суть которой – волшебство. И студенты должны впитать это со школьной скамьи», – сказал Сергей Кузнецов.
По его словам, было решено сделать здание, которое продолжает авангардные традиции ВХУТЕМАСа – ведь именно там корни МАРХИ.
«Нам хотелось, чтобы архитектура была сложной, смелой, почти инженерным вызовом: мощные консоли, «парящие» элементы, ощущение механизма, а не привычного облика зданий. Это конструкция, в которой есть и динамика, и точность, и немножко русского идеала – в том смысле, что в ней чувствуется масштаб и внутренняя поэзия. Это здание – о нашем времени. О том, что традиции можно продолжать не копируя, а переосмысляя. О том, что архитектура – это всегда открытие», – пояснил Сергей Кузнецов.
Он отметил, что учебный корпус будет располагаться в глубине двора: его почти не будет видно с улицы, только из-за угла, с Кузнецкого Моста.
«Основное открытие происходит внутри: идешь по привычным дворовым маршрутам, сворачиваешь раз, другой – и вдруг перед тобой возникает эта неожиданная архитектурная «машина». В этом тоже заложена драматургия: здание не кричит о себе, а ждет, чтобы его нашли», – добавил главный архитектор.
Проект получился динамичным и запоминающимся. Он позволит интегрировать новые образовательные площади в плотную и эклектичную застройку у станции метро «Кузнецкий Мост».
Комплекс будет включать в себя два строения, соединенные на уровне подземного и первого этажей.
Одноэтажная постройка со скатной кровлей представляет собой незавершенный проект 2008 года и будет реконструирована. Ее облик отсылает к зданию каретного сарая конца XVIII века, располагавшегося на этом месте до начала 2000-х.
Авторы проекта не стали воспроизводить историческую «реплику». Вместо этого выбрано современное напоминание о прошлом – аккуратная стилизация со строгими линиями и отделкой в стиле минимализм. Фасады оформят навесными панелями из архитектурного бетона.
Композицию второго корпуса построят на ярко выраженных и разнонаправленных выступающих элементах из металла и стекла. Пятиэтажное здание за счет большой зеркальной консоли будет словно нависать над первым, создавая стремительный и многогранный образ. Для облицовки также применят панели из архитектурного бетона с геометрическим узором.
«Здесь используются самые современные конструкции и материалы. Крупноформатное остекление витражей будет сочетаться с зеркальными металлическими фасадами, отражающими небо и город. Этот объект-«скульптура» соединяет прошлое и будущее, отдавая дань памяти месту и интегрируя часть усадьбы И.Л. Воронцова – массивный, невысокий объем, где фасад представляет слепок элементов и параметров исторического флигеля», – заявил руководитель архитектурного бюро KAMEN Иван Греков.
Слияние инноваций и истории даст не только синергетический эффект, но и дополнительные комфортные условия студентам и преподавателям вуза.
«Мы в МАРХИ очень ждем новый корпус, надеемся, что он позволит распространить нашу педагогическую систему на новую область – предполагаем организовать в нем детскую художественную школу, какие существуют уже в ведущих архитектурно-строительных университетах: чем раньше молодые люди будут приобщаться к искусству зодчества, тем лучше. Мы очень ценим, что выдающийся выпускник МАРХИ, ставший главным архитектором столицы и успешно добивающийся совершенствования ее облика, обратился в своем творчестве к комплексу МАРХИ, который учит будущих архитекторов переплетениям художественных традиций трех веков. Теперь к ним присоединится яркое и интересное здание, способное передать будущему память нашего времени», – подчеркнул ректор МАРХИ Дмитрий Швидковский.
На первом этаже расположатся зона ожидания, гардероб, детская игровая комната, мастерские скульптуры, учебные кабинеты.
Второй этаж займут классы теоретических занятий, третий и четвертый – классы рисунка и живописи. Пятый этаж будет техническим.
Под землей обустроят помещения инженерно-технического оснащения и хранения методических материалов.
Его общая протяженность составила 13 км. Работы по капитальному ремонты проходили на отрезке со 196-го по 209-й км автодороги Р-298 Курск – Воронеж в Семилукском районе области.
Проезжая часть здесь расширена с двух до четырех полос движения, в результате чего ее общая ширина в двух направлениях составила 14 м. Встречные потоки для исключения лобовых столкновений разделили металлическим барьерным ограждением.
Федеральные дорожники заменили дорожную одежду на участке и уложили новую в границах полосы отвода. По основному ходу автодороги устроили два слоя асфальтобетона общей толщиной 15 см, что в дальнейшем позволит обеспечить нормативную прочность покрытия в условиях интенсивной нагрузки.
При устройстве основания дорожной одежды на участке был повторно использован отфрезерованный асфальтобетон. Эта современная экологичная технология позволяет существенно минимизировать негативное воздействие на окружающую среду.
Специалисты также отремонтировали 25 примыканий федеральной трассы с местными дорогами, построили переходно-скоростные полосы. Для обеспечения водоотвода заменили 15 водопропускных труб, для отвода поверхностных стоков устроили кюветы, а в пределах водоохранной зоны построили современные очистные сооружения. Кроме того, на участке автодороги установили дорожные знаки, нанесли разметку, устроили лестничные сходы и линии электроосвещения. Общая протяженность освещаемого участка составила 7,3 км.
Ключевой элемент совершенствования дорожной инфраструктуры – благоустройство пешеходной среды. Вместо старых автобусных остановок здесь устроили 14 новых остановочных площадок, оборудованных автопавильонами, тротуарами и светофором с кнопкой вызова.
В начале и в конце села Девица, через которое проходит участок капремонта, построены две разворотные петли, позволяющие водителям беспрепятственно менять направление движения и безопасно встраиваться в общий транспортный поток после совершения маневра.
*** Федеральная трасса Р-298 Курск – Воронеж соединяет два промышленно развитых региона Российской Федерации – Курскую и Воронежскую области, и, следовательно, обеспечивает их транспортное обслуживание. В Воронежской области ее протяженность составляет более 253 км. Автодорога является одной из главных транспортных артерий, связывающая крупные населенные пункты региона.