На Рождественке начали строить новый корпус МАРХИ
Москомархитектура утвердила проект нового учебного корпуса Московского архитектурного института (МАРХИ), который продолжит авангардные традиции ВХУТЕМАСа.
Концепцию разработали главный архитектор столицы Сергей Кузнецов и руководитель архитектурного бюро KAMEN Иван Греков.
«Модернизация и создание новых современных площадей для ведущих учебных заведений страны является ключевым элементом развития столицы как мирового образовательного и научного центра. Реализация таких проектов направлена на повышение качества образования и создание комфортных условий для студентов и преподавателей. В рамках этой работы Москомархитектурой согласован проект нового учебного корпуса с мастерскими для Московского архитектурного института на ул. Рождественке», – сообщил заместитель председателя правительства РФ Марат Хуснуллин.
Он уточнил, что работы будет вести публично-правовая компания «Единый заказчик в сфере строительства».
Комплекс для студентов с мастерскими и учебными блоками расположится на территории академии по адресу: ул. Рождественка, вл. 11. В 1930-х годах здесь находились мастерские всемирно известного комплексного архитектурно-художественного вуза (ВХУТЕМАС), участвовавшего в формировании основ мировой архитектуры и дизайна XX века.
Главный архитектор Москвы подчеркнул, что кампус МАРХИ – это архитектурная хроника, где за каждым корпусом стоит эпоха.
«Здесь усадьба архитектора Сергея Соловьёва – отголосок классицизма. Рядом – корпус архитектуры модерна архитектора Александра Кузнецова 1911 года. Теперь настала наша очередь добавить свою главу в историю этого места. Нам важно было придумать что-то необычное, ведь здесь учат создавать архитектуру, суть которой – волшебство. И студенты должны впитать это со школьной скамьи», – сказал Сергей Кузнецов.
По его словам, было решено сделать здание, которое продолжает авангардные традиции ВХУТЕМАСа – ведь именно там корни МАРХИ.
«Нам хотелось, чтобы архитектура была сложной, смелой, почти инженерным вызовом: мощные консоли, «парящие» элементы, ощущение механизма, а не привычного облика зданий. Это конструкция, в которой есть и динамика, и точность, и немножко русского идеала – в том смысле, что в ней чувствуется масштаб и внутренняя поэзия. Это здание – о нашем времени. О том, что традиции можно продолжать не копируя, а переосмысляя. О том, что архитектура – это всегда открытие», – пояснил Сергей Кузнецов.
Он отметил, что учебный корпус будет располагаться в глубине двора: его почти не будет видно с улицы, только из-за угла, с Кузнецкого Моста.
«Основное открытие происходит внутри: идешь по привычным дворовым маршрутам, сворачиваешь раз, другой – и вдруг перед тобой возникает эта неожиданная архитектурная «машина». В этом тоже заложена драматургия: здание не кричит о себе, а ждет, чтобы его нашли», – добавил главный архитектор.
Проект получился динамичным и запоминающимся. Он позволит интегрировать новые образовательные площади в плотную и эклектичную застройку у станции метро «Кузнецкий Мост».
Комплекс будет включать в себя два строения, соединенные на уровне подземного и первого этажей.
Одноэтажная постройка со скатной кровлей представляет собой незавершенный проект 2008 года и будет реконструирована. Ее облик отсылает к зданию каретного сарая конца XVIII века, располагавшегося на этом месте до начала 2000-х.
Авторы проекта не стали воспроизводить историческую «реплику». Вместо этого выбрано современное напоминание о прошлом – аккуратная стилизация со строгими линиями и отделкой в стиле минимализм. Фасады оформят навесными панелями из архитектурного бетона.
Композицию второго корпуса построят на ярко выраженных и разнонаправленных выступающих элементах из металла и стекла. Пятиэтажное здание за счет большой зеркальной консоли будет словно нависать над первым, создавая стремительный и многогранный образ. Для облицовки также применят панели из архитектурного бетона с геометрическим узором.
«Здесь используются самые современные конструкции и материалы. Крупноформатное остекление витражей будет сочетаться с зеркальными металлическими фасадами, отражающими небо и город. Этот объект-«скульптура» соединяет прошлое и будущее, отдавая дань памяти месту и интегрируя часть усадьбы И.Л. Воронцова – массивный, невысокий объем, где фасад представляет слепок элементов и параметров исторического флигеля», – заявил руководитель архитектурного бюро KAMEN Иван Греков.
Слияние инноваций и истории даст не только синергетический эффект, но и дополнительные комфортные условия студентам и преподавателям вуза.
«Мы в МАРХИ очень ждем новый корпус, надеемся, что он позволит распространить нашу педагогическую систему на новую область – предполагаем организовать в нем детскую художественную школу, какие существуют уже в ведущих архитектурно-строительных университетах: чем раньше молодые люди будут приобщаться к искусству зодчества, тем лучше. Мы очень ценим, что выдающийся выпускник МАРХИ, ставший главным архитектором столицы и успешно добивающийся совершенствования ее облика, обратился в своем творчестве к комплексу МАРХИ, который учит будущих архитекторов переплетениям художественных традиций трех веков. Теперь к ним присоединится яркое и интересное здание, способное передать будущему память нашего времени», – подчеркнул ректор МАРХИ Дмитрий Швидковский.
На первом этаже расположатся зона ожидания, гардероб, детская игровая комната, мастерские скульптуры, учебные кабинеты.
Второй этаж займут классы теоретических занятий, третий и четвертый – классы рисунка и живописи. Пятый этаж будет техническим.
Под землей обустроят помещения инженерно-технического оснащения и хранения методических материалов.
В Краснодарском крае продолжается реализация масштабного проекта по строительству обхода Адлера. В настоящее время дорожники приступили к монолитным работам на надземной части разворотной петли в составе будущей развязки с восточной стороны обхода Адлера в селе Высоком. Об этом сообщил Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин.
«Юг России обладает огромным экономическим потенциалом. Развитие дорожно-транспортного комплекса региона открывает новые возможности для улучшения условий жизни людей и повышения транспортной доступности, а также становится драйвером роста целого ряда отраслей экономики, включая внутренний туризм. В рамках модернизации дорожной сети на юге страны строим обход Адлера. Новая дорога сократит время в пути до аэропорта Сочи и Красной Поляны, а также обеспечит вывод транзитного транспорта из курортной зоны, что позволит создать комфортные условия для местных жителей и туристов. В настоящее время строители приступили к сооружению надземной части разворотной петли в составе будущей развязки с восточной стороны обхода Адлера в селе Высоком. Этой разворотной петлёй после завершения работ смогут воспользоваться гости и жители Сочи при движении по трассе А-149 из Адлера для комфортного съезда на обход Адлера и в сторону старого Краснополянского шоссе для проезда в направлении аэропорта Сочи, сёл Молдовка, Высокое и других близлежащих населённых пунктов», – сказал Марат Хуснуллин.
Вице-премьер добавил, что всего в составе восточной развязки будет девять съездов, так что автомобилисты, едущие в любом направлении, смогут заезжать в тоннель обхода Адлера, ведущий в Кудепсту. А те, кто приехал через тоннель со стороны центра Сочи, смогут сворачивать на старое и новое Краснополянское шоссе для движения в сторону Красной Поляны, аэропорта Сочи и Адлера.
По словам председателя правления государственной компании «Автодор» Вячеслава Петушенко, бетонирование разворотной петли будет проходить поэтапно, по захваткам.
«Для бетонирования первого пролёта было использовано 274 кубометра высокопрочного бетона общей массой порядка 685 т. Для сооружения всей разворотной петли потребуется порядка 1,9 тыс. куб. м бетона. После завершения строительства эстакада длиной 362 и шириной 7,9 м в самой восточной части будущей разноуровневой развязки обхода Адлера будет огибать сверху скоростное направление трассы А-149 и русло реки Мзымта. Её будут удерживать 12 опор, сооружение которых уже завершено», – сказал Вячеслав Петушенко.