Количество китайских компаний, зарегистрированных в России, за 5 лет выросло более чем в два раза
Их выручка превысила 3,3 трлн рублей. Соответствующие данные на ВЭФ представил замруководителя департамента по работе с клиентами рыночных отраслей ВТБ Артем Кулик.
«По нашим подсчетам, на сегодняшний день в России зарегистрировано 13 тысяч китайских компаний, что на 23% больше, чем на конец 2024 года. В 2019 году называлась цифра в 6500 компаний. Выручка, которую сгенерировали эти 13 тысяч компаний в прошлом году, – более 3,3 триллиона рублей. На топ-40 китайских брендов – дочерних структур крупнейших китайских корпораций – приходится порядка 80% всей выручки компаний с китайским капиталом в России», - сказал представитель ВТБ.
Топ-менеджер напомнил, что для России Китай занимает около трети всей внешней торговли (особенно заметна доля в импорте), а для Китая Россия — порядка 4–5% оборота. «Направления бизнес-взаимодействия, которые не охвачены или не до конца охвачены: химия, агроэкспорт, машиностроение, атомный контур», - считают в банке.
Как показал анализ работы китайских инвесторов, наибольший экономический эффект приносит локализация, это дорога в будущее. Под локализацией в ВТБ имеют в виду не отверточное производство, не переупаковку товаров, а владение российскими промышленными активами со стороны китайских инвесторов.
«По расчетам наших аналитиков, там, где китайские компании локализуются, выигрывают все: ниже себестоимость, ближе потребитель, доступнее господдержка и фондирование в локальных валютах. Есть несколько невероятных примеров локализации: те из китайских компаний, кто пришел сюда давно, сейчас начали пожинать лавры своей смелости и принятого в то время определенного риска. В частности, можно привести пример автомобилестроителей. Мы считаем, что локализация российских компаний в Китае – это светлое и не такое уж далекое будущее», - сказал Артем Кулик.
Банк сопровождает эти процессы на любом этапе. Речь идет не только о классическом кредитовании или платежах. «Так, для торговых компаний актуальны инструменты по управлению дебиторской задолженностью (факторинг, платежные гарантии). Строительным компаниям требуется выпускать банковские гарантии в пользу своих заказчиков, банковское сопровождение, а производственным организациям – местное финансирование», - рассказал представитель банка.
«Резюмирую сказанное: потенциал развития бизнеса между странами далёк от исчерпания, локализация окупается, а правильная платёжная и финансовая архитектура сегодня решают половину успеха сделки», - подчеркнул Артем Кулик.
На рабочем совещании губернатора Александра Беглова с членами городского правительства утвердили проект планировки и межевания территории для реконструкции Белоостровской улицы в Приморском районе, включая площадь Академика Климова.
Губернатор напомнил, что в апреле был утверждён проект планировки строительства новой улицы в районе площади Академика Климова. Реализация обоих проектов улучшит ситуацию не только в районе Чёрной речки, но и на достаточно загруженной площади. Реконструкция Белоостровской улицы планируется на участке от Торжковской улицы до Кантемировской улицы, включая площадь Академика Климова. Строительные проекты для этой территории были рассмотрены Градостроительной комиссией Петербурга.
«Район Чёрной речки расположен близко к историческому центру, там идёт активное жилищное строительство. Совсем недавно мы начали масштабные работы по расчистке русла Чёрной речки, планируем провести благоустройство набережных. Белоостровская улица сегодня активно используется, реконструкция значительно улучшит ее пропускную способность. По почти полуторакилометровому обновленному участку магистрали предусмотрено движение общественного транспорта. Здесь будут ходить автобусы и троллейбусы, что также повысит транспортную доступность соседних кварталов», – сказал Александр Беглов.
В результате реконструкции будет создана четырехполосная проезжая часть, удобные тротуары шириной по 3 метра, появятся велосипедные дорожки. Проект разработан ООО «Специализированный застройщик «Легенда Черной речки». Строительно-монтажные работы запланированы Комитетом по развитию транспортной инфраструктуры Санкт‑Петербурга на период до 2030 года.