В Кировской области отремонтировали мост через реку Лудяна
В Кировской области в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни» отремонтировали мост через реку Лудяна на дороге Лудяна – Экономическая – Верхоишеть в Нолинском районе. Об этом рассказали в министерстве транспорта Кировской области.
Для села Верхоишеть эта дорога — единственная транспортная артерия, которая связывает населённый пункт с районным центром, медицинскими, образовательными и торговыми объектами. Восстановление моста означает не просто ремонт инфраструктуры — это возвращение стабильности, безопасности и уверенности в будущем для местных жителей.
Согласно контракту подрядчик произвел демонтаж устаревших конструкций моста, подходов и инженерного обустройства, ремонт крайних и промежуточных опор, монтаж нового пролётного строения, устройство мостового полотна и устойчивой дорожной одежды. Созданы регуляционные сооружения и эффективная система водоотвода, проведена рекультивация прилегающих земель.
Важно отметить, что контрактные обязательства были выполнены на месяц раньше установленного графика.
В настоящее время идет подготовка к приёмке моста.
Напомним, мост через реку Лудяна был введен в эксплуатацию в 1991 году. С того момента ремонтные работы на мосту не проводились. По итогам обследования 2014 года его техническое состояние было признано неудовлетворительным.
— Ремонт моста через Лудяну — пример того, как национальный проект «Инфраструктура для жизни» помогает улучшать качество дорожной сети в населенных пунктах, — говорит министр транспорта Кировской области Алексей Петряков.
Продолжается сооружение обходных тоннелей, необходимых для перепуска подвижного состава Кольцевой линии метро на время основного этапа возведения станции «Достоевская», сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.
Он напомнил, что «Достоевская» станет первой новой станцией на Кольцевой линии после ее замыкания в 1954 году.
«Работы ведутся в историческом центре Москвы в условиях плотной застройки, множества инженерных коммуникаций и подземных вод, что делает этот проект одним из самых сложных в столичном метро. Чтобы не останавливать на время основного этапа строительства станции «Достоевская» движение поездов на Кольцевой линии, создаются обходные тоннели протяженностью более 1,7 тыс. метров. Из них свыше 1,3 тыс. метров пройдут горным способом, который подразумевает фактически ручную проходку с использованием средств малой механизации», – сказал Владимир Ефимов.
Заммэра подчеркнул, что обходные тоннели готовы уже более чем на две трети.
Для строительства «Достоевской» в составе действующей линии метро сооружаются семь шахтных стволов. На стройплощадках одновременно трудятся более 700 человек.
Генеральный директор АО «Мосинжпроект» Максим Гаман отметил, что для создания шестого и седьмого стволов специалисты оградили площадку в районе ул. Дурова.
«Сейчас идет сооружение ограждающих конструкций основания шестого ствола, вынос коммуникаций из пятна застройки, а также прокладка инженерных коммуникаций для обеспечения нужд строительства. Шестой ствол используют для сооружения основных конструкций станционного комплекса, после завершения всех работ его ликвидируют. Седьмой ствол станет вентиляционным», – пояснил Максим Гаман.
Станция «Достоевская» строится между «Проспектом Мира» и «Новослободской» Кольцевой линии метро. Здесь появится дополнительная пересадка на Люблинско-Дмитровскую линию.
У «Достоевской» предусмотрено два вестибюля. Выход к одному из них, в сторону спорткомплекса «Олимпийский», будет осуществляться по пешеходному переходу с траволаторами и эскалаторному наклонному ходу.
Также запроектирована лифтовая шахта для удобства маломобильных людей.