Владимир Путин дал старт работе нового международного терминала аэропорта Хабаровск (Новый) и Тихоокеанской железной дороги
Президент России Владимир Путин в рамках Восточного экономического форума по видеосвязи дал старт работе новых объектов инфраструктуры в регионах Дальнего Востока.
При запуске проектов присутствовали заместитель председателя Правительства РФ – полномочный представитель Президента РФ в ДФО Юрий Трутнев и глава Минвостокразвития России Алексей Чекунков. По ВКС участие принял губернатор Хабаровского края Дмитрий Демешин.
– У нас стало хорошей традицией в преддверии или в ходе Восточного экономического форума проводить сверку часов по поводу того, что сделано за прошедшее время, за прошедший год. И с каждым годом необходимых для людей, проживающих на Дальнем Востоке, и для развития всего региона объектов становится все больше и больше. Они современные, они имеют хорошие перспективы развития, а значит, такие перспективы в целом складываются и для всего этого огромного, очень важного, стратегически важного для нас макрорегиона – Дальний Восток, – отметил Владимир Путин.
Среди объектов, которые запустил Президент в Хабаровском крае, – терминал международных авиалиний аэропорта Хабаровск (Новый) имени Г.И. Невельского и Тихоокеанская железная дорога.
– Хабаровский край развивается уверенными темпами. У нас рост индекса промышленного производства за 2024 год составил 107%, инвесторами вложено 625 млрд рублей. Это развитие обеспечено не только за счёт добывающей и обрабатывающей промышленности, но и, конечно, логистики, примеры которой представлены сегодня здесь. Это Тихоокеанская железная дорога и дополнительный драйвер роста – международный авиатерминал, – доложил главе государства губернатор Хабаровского края Дмитрий Демешин.
Новый международный терминал позволит расширить авиасообщение между Хабаровском и странами Азиатско-Тихоокеанского региона. Он оборудован 11 стойками регистрации, 2 телетрапами, 7 лифтами и 7 эскалаторами, 2 уровнями автоматизированной обработки багажа. Пункт пропуска через госграницу оснащен 30 кабинами паспортного контроля, 5 из них — для маломобильных граждан. Планируется, что новый комплекс позволит ежегодно обслуживать до 1 млн пассажиров в год благодаря пропускной способности 600 чел/час.
Напомним, международный терминал создан при поддержке ВЭБ.РФ – корпорация предоставила для его строительства 3,1 млрд рублей, включая 1,5 млрд рублей льготного финансирования по линии Минвостокразвития России.
Тихоокеанская железная дорога протяженностью 531 км стала третьей крупной железнодорожной артерией Дальнего Востока – наряду с Транссибом и БАМом. Ее ввод в эксплуатацию даст новый импульс для развития железнодорожной и портовой инфраструктуры Хабаровского края и в целом экономики региона и Дальнего Востока.
ТЖД связывает угольный морской терминал на мысе Манорский Тугуро-Чумиканского района Хабаровского края и Эльгинское угольное месторождение в Республике Саха (Якутия). 31 км магистрали проходит по Якутии, остальные 500 км – по Хабаровскому краю. Новый путь включает 6 мостов, 18 разъездов, 1 станцию, 580 светофоров, 220 стрелочных переводов, более 550 инженерных сооружений. Провозная способность ТЖД будет составлять до 50 млн тонн продукции в год. Инициатор проекта – компания "Эльга" – инвестировала в развитие транспортно-логистического комплекса 140 млрд рублей. Создано 3000 новых рабочих мест.
– Проект полностью был реализован на частные средства. Новую линию длиной более 500 километров создали с нуля за два года. Железная дорога построена героическим трудом нескольких тысяч человек в непростых климатических условиях – работы проводились даже в шестидесятиградусный мороз, не останавливаясь. Этот масштабный проект поможет освоению Эльгинского угольного месторождения, расширит логистические возможности Якутии и Хабаровского края, усилит экономику всего Дальнего Востока, – сказал заместитель председателя Правительства РФ – полномочный представитель Президента РФ в ДФО Юрий Трутнев.
Как доложил Владимиру Путину главный исполнительный директор ООО УК «Эльга» Вадим Бугаев, проект реализован с опережением плановых сроков. Благодаря ТЖД впервые Якутия и Хабаровский край получили прямую транспортную связь.
Напомним, в эти дни во Владивостоке проходит Восточный экономический форум. Его тема в этом году – "Дальний Восток — сотрудничество во имя мира и процветания". Центральным событием по традиции станет пленарное заседание с участием Президента России Владимира Путина, оно запланировано на 5 сентября.
Строители Большого Смоленского моста завершили очередной важный этап работ.
Они смонтировали на шестой опоре противовесные блоки, необходимые для балансировки конструкции. Ранее такие же блоки были установлены на пятой опоре. Именно на эти две опоры — пятую и шестую — будет опираться разводной пролет Большого Смоленского моста.
Противовесные блоки заполняются элементами из чугуна и свинца для набора массы, которая уравновесит «крылья» моста и обеспечит их эффективную работу.
«Большой Смоленский мост – один из наших мегапроектов, одобренных Президентом России. Значение стройки для развития Петербурга трудно переоценить. Мост соединит правый и левый берега на самом протяженном участке Невы без переправ в черте города. И станет важнейшим звеном альтернативного маршрута для автомобилистов в обход исторического центра», – подчеркнул Александр Беглов.
Масса каждого противовесного блока – свыше 50 тонн, поэтому их монтаж выполнялся с помощью плавкрана большой грузоподъемности. Общий вес противовесов Большого Смоленского моста с наполнением составит 1469 тонн.
Сейчас на шестой опоре ведется армирование и бетонирование технических помещений, монтаж временных металлоконструкций для устройства пролетного строения между шестой и седьмой опорами, а также подготовка к установке системы из четырех гидравлических цилиндров. На пятой опоре, где ранее уже установили противовесные блоки и гидроцилиндры, бетонируют боковые эксплуатационно-технические помещения.
На стапеле, расположенном на левом берегу Невы, завершается сборка разводного пролета будущей переправы. По окончании навигации 2025 года специалисты смогут приступить к его транспортировке и установке в проектное положение.
Продолжается монтаж металлоконструкций пролетных строений Большого Смоленского моста. Сначала строители выполняют сборку блоков на стапелях, что позволяет обеспечить точность работ и минимизировать время монтажа в акватории реки. Укрупненные таким образом блоки с помощью кранов и плавсредств транспортируют и монтируют в проектное положение. На объекте уже установлены более шести из девяти тысяч тонн металлоконструкций.
На строительстве первой за почти 43 года разводной переправы через главную водную магистраль города задействовано более 500 специалистов и 87 единиц строительной техники. До Большого Смоленского последним из разводных мостов в Северной столице вводился в эксплуатацию Кантемировский. Это произошло еще в Ленинграде в 1982 году.