ГК «Пионер» вложит 350 млн. долларов в «шахматный» МФК
Объем инвестиций в многофункциональный комплекс, который ООО «Пионер-Инвест» намерено построить на пересечении ул. Хо Ши Мина, ул. Композиторов и пр. Просвещения в Выборгском районе, составит 350 млн. долларов. Об этом стало известно на пресс-конференции участников делегации Санкт-Петербурга на международной выставке MIPIM-2009.
ООО «Пионер-Инвест» приобрело участок земли треугольной формы у слияния трех магистралей на открытом аукционе в марте 2007 г. Ранее участок находился в аренде ООО «Баск», которое не выполнило инвестиционные условия по реконструкции своих торговых площадей в современный торговый центр. Как ранее собщало АСН-инфо, проект вызвал едовольство со стороны посетителей временного рынка.
Проект МФК, разработанный московским архитектурным бюро Сергея Киселева и одобренный 20 февраля петербургским Градсоветом, предусматривает строительство 38-этажного делового объекта в виде призмы, суженной кверху и имеющей цветовое решение в виде шахматной доски. Здание размещается на общем стилобате с вторым 36-этажным корпусом, где первые 6 этажей имеют также деловое назначение, а выше размещаются апартаменты. Между двумя корпусами формируется вестибюль в форме атриума.
К западу от сдвоенной «башни» предполагается разместить еще три 23-этажных трехсекционных корпуса, в одном из которых выделены площади для детсада на 80 мест, а также торговые площади и кафе. Эти здания предполагается разместить на общем для них 6-метровом стилобате.
Под всем комплексом спроектирован 2-уровневый подземный паркинг. Въезд в него будет осуществляться с внутренних поперечных проездов. В свою очередь, с проезда, отделяющего «башни» от 23-этажных жилых корпусов, предусмотрен въезд на наземную автостоянку, расположенную на стилобате под этими тремя корпусами. Наземные автостоянки для торговых площадей, размещенных в стилобате, также предусмотрены вдоль тротуаров.
Как рассказал гендиректор ООО «Пионер-Инвест» Юрий Грудин, I очередь МФК (сдвоенные «башни») намечено завершить к 2013 г., II очередь - к 2015 г.
В 2008 г. на реализацию программы развития портовой инфраструктуры группа компаний «Морской порт Санкт-Петербург» направила более 850 млн. рублей, сообщает пресс-служба компании.
В мае 2008 г. на Третьей стивидорной компании введена в эксплуатацию I очередь автомобильного терминала производственной мощностью 80 тысяч автомобилей в год. Терминал, созданный путем реконструкции мощностей для экспортной перевалки леса, призван перевести в Петербург часть грузопотока финских портов. В 2008 г. на его строительство направлено 130 млн. рублей.
Более 180 млн. рублей направлено на проектирование, строительство и закупку необходимого оборудования для первой очереди ро-ро терминала на территории Первой стивидорной компании. Строительство терминала производственной мощностью 1 млн. тонн в год на месте крытых складов 2-го района порта завершено в январе 2009 г. Мощности терминала позволяют переваливать все виды накатных грузов и единовременно хранить около 2500 автомобилей и 400 единиц различной техники.
В 2008 г. проведены предпроектные работы по рефрижераторному терминалу на территории Первой стивидорной компании. Терминал производственной мощностью 1,5 млн. тонн в год призван снизить издержки крупных импортеров продовольственных товаров. К проектированию терминала компания планирует приступить в III квартале 2009 г.
На проектирование I очереди контейнерного терминала на территории Четвертой стивидорной компании, осуществляемое ведущими российскими и европейскими институтами, а также приобретение технологического оборудования в 2008 г. направлено более 400 млн. рублей. I очередь терминала производственной мощностью около 350 тыс. TEUs в год создается на месте устаревших мощностей по перевалке угля, глинозема, металлолома и лесных грузов и будет ориентирована на обслуживание всех видов экспортных и импортных контейнерных грузов, в том числе рефрижераторных. Планируемый срок запуска I очереди терминала – конец 2009 г.
100 млн. руб. направлено на реконструкцию складов на 1-ом и 2-ом районах порта и устройство открытых площадок для хранения генеральных грузов.