В Рязанской области отремонтирована дорога Лакаш – Брыкин Бор в рамках реализации нацпроекта
Министерство транспорта и автомобильных дорог Рязанской области информирует о завершении ремонта очередного участка автодороги, который проведен в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни».
Трасса в Спасском районе запущена в эксплуатацию.
Дорога ведет к Окскому государственному биосферному заповеднику, расположенному в юго-восточной части Мещеры. Он является не только природоохранной территорией, но и важным туристическим объектом в Рязанском регионе. Маршрут также соединяет поселок Брыкин Бор с селом Лакаш, в которых находятся Городковическая средняя школа, детский сад, медицинский пункт и церковь Рождества Богородицы. Вместе с тем, дорога проходит через деревни Добрянка и Папушево.
На участке автодороги протяженностью 4,9 км обновлено асфальтобетонное покрытие, обустроены съезды, укреплены обочины, установлены дорожные знаки и нанесена разметка.
Специалисты завершили разработку грунта котлована и монтаж ограждающих конструкций на стройплощадке станции метро «Липовая Роща», сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.
«Станционный комплекс будущей станции «Липовая Роща» Рублёво-Архангельской линии метро возводят на глубине 24 метров на внешней стороне МКАД. Сейчас там завершены земляные работы – строители произвели выемку почти 150 тыс. кубометров грунта и приступили к устройству основных монолитных конструкций», – сказал Владимир Ефимов.
Кроме платформы, монтажной и демонтажной камер, в составе станционного комплекса сооружают оборотные тупики для подвижного состава. Это и обусловило значительный объем разработки грунта.
Генеральный директор АО «Мосинжпроект» Максим Гаман отметил, что в ходе устройства ограждающих конструкций был применен анкерный метод крепления.
«Использование анкерных шпунтовых стенок длиной от 22 до 30 метров для крепления котлована станции дало возможность возвести ограждающие конструкции за один этап. Это, в свою очередь, положительно сказалось на общей производительности – сократило сроки работ и снизило трудозатраты», – подчеркнул Максим Гаман.
По его словам, такой эффект стал возможен благодаря местоположению станции: площадка удалена от исторически сложившейся застройки. При строительстве в центре города использовать подобную технологию было бы нельзя – из-за своей длины анкеры могли повредить подземные коммуникации.