В Москве, в районе будущей станции метро «Достоевская», завершается строительство обходных тоннелей
Продолжается сооружение обходных тоннелей, необходимых для перепуска подвижного состава Кольцевой линии метро на время основного этапа возведения станции «Достоевская», сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.
Он напомнил, что «Достоевская» станет первой новой станцией на Кольцевой линии после ее замыкания в 1954 году.
«Работы ведутся в историческом центре Москвы в условиях плотной застройки, множества инженерных коммуникаций и подземных вод, что делает этот проект одним из самых сложных в столичном метро. Чтобы не останавливать на время основного этапа строительства станции «Достоевская» движение поездов на Кольцевой линии, создаются обходные тоннели протяженностью более 1,7 тыс. метров. Из них свыше 1,3 тыс. метров пройдут горным способом, который подразумевает фактически ручную проходку с использованием средств малой механизации», – сказал Владимир Ефимов.
Заммэра подчеркнул, что обходные тоннели готовы уже более чем на две трети.
Для строительства «Достоевской» в составе действующей линии метро сооружаются семь шахтных стволов. На стройплощадках одновременно трудятся более 700 человек.
Генеральный директор АО «Мосинжпроект» Максим Гаман отметил, что для создания шестого и седьмого стволов специалисты оградили площадку в районе ул. Дурова.
«Сейчас идет сооружение ограждающих конструкций основания шестого ствола, вынос коммуникаций из пятна застройки, а также прокладка инженерных коммуникаций для обеспечения нужд строительства. Шестой ствол используют для сооружения основных конструкций станционного комплекса, после завершения всех работ его ликвидируют. Седьмой ствол станет вентиляционным», – пояснил Максим Гаман.
Станция «Достоевская» строится между «Проспектом Мира» и «Новослободской» Кольцевой линии метро. Здесь появится дополнительная пересадка на Люблинско-Дмитровскую линию.
У «Достоевской» предусмотрено два вестибюля. Выход к одному из них, в сторону спорткомплекса «Олимпийский», будет осуществляться по пешеходному переходу с траволаторами и эскалаторному наклонному ходу.
Также запроектирована лифтовая шахта для удобства маломобильных людей.
Бывшую насосную канализационную станцию на Кожевенной линии, дом 26, литера А планируют реконструировать под фондохранилище.
Комитет по градостроительству и архитектуре согласовал облик объекта.
Проект разработан ООО «Евгений Герасимов и партнеры».
Первый этаж – повторяет круглую форму сохраняемого подвала. Вышележащие этажи в южной части остаются полукруглыми в плане, а в северной части к полукругу присоединяется трапециевидный в плане объем, консольно нависающий над первым этажом. Для создания необходимых условий хранения, оконные проемы проектом не предусмотрены. В глухих наружных стенах прорезана одна узкая вертикальная полоса остекления, объединяющая окна лестничной клетки и дверной проем эвакуационного выхода из лестницы.
Фасадная облицовка выполнена из светлого кирпича удлиненного формата. Как отмечают авторы, применение кирпича, в качестве основного материала, использование темного цвета для металлических лестниц, и переплетов окон вторит приемам традиционной промышленной кирпичной архитектуры.