В Москве, в районе будущей станции метро «Достоевская», завершается строительство обходных тоннелей
Продолжается сооружение обходных тоннелей, необходимых для перепуска подвижного состава Кольцевой линии метро на время основного этапа возведения станции «Достоевская», сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.
Он напомнил, что «Достоевская» станет первой новой станцией на Кольцевой линии после ее замыкания в 1954 году.
«Работы ведутся в историческом центре Москвы в условиях плотной застройки, множества инженерных коммуникаций и подземных вод, что делает этот проект одним из самых сложных в столичном метро. Чтобы не останавливать на время основного этапа строительства станции «Достоевская» движение поездов на Кольцевой линии, создаются обходные тоннели протяженностью более 1,7 тыс. метров. Из них свыше 1,3 тыс. метров пройдут горным способом, который подразумевает фактически ручную проходку с использованием средств малой механизации», – сказал Владимир Ефимов.
Заммэра подчеркнул, что обходные тоннели готовы уже более чем на две трети.
Для строительства «Достоевской» в составе действующей линии метро сооружаются семь шахтных стволов. На стройплощадках одновременно трудятся более 700 человек.
Генеральный директор АО «Мосинжпроект» Максим Гаман отметил, что для создания шестого и седьмого стволов специалисты оградили площадку в районе ул. Дурова.
«Сейчас идет сооружение ограждающих конструкций основания шестого ствола, вынос коммуникаций из пятна застройки, а также прокладка инженерных коммуникаций для обеспечения нужд строительства. Шестой ствол используют для сооружения основных конструкций станционного комплекса, после завершения всех работ его ликвидируют. Седьмой ствол станет вентиляционным», – пояснил Максим Гаман.
Станция «Достоевская» строится между «Проспектом Мира» и «Новослободской» Кольцевой линии метро. Здесь появится дополнительная пересадка на Люблинско-Дмитровскую линию.
У «Достоевской» предусмотрено два вестибюля. Выход к одному из них, в сторону спорткомплекса «Олимпийский», будет осуществляться по пешеходному переходу с траволаторами и эскалаторному наклонному ходу.
Также запроектирована лифтовая шахта для удобства маломобильных людей.
Специалисты АО «Мосводоканал» приступили к эксплуатации новой телеинспекционной системы.
Она предназначена для обследования труднодоступных магистральных канализационных коллекторов и водопроводных труб средних и больших диаметров. Испытания оборудования завершили в 2024-м, а в этом году роботизированный комплекс занял свое место в арсенале центра технической диагностики компании. Об этом рассказали в комплексе городского хозяйства.
С новым оборудованием можно дистанционно и оперативно проводить оценку состояния протяженных участков коммуникаций диаметром от 0,5 до 4,9 метра. Это максимальный показатель для коллекторов Мосводоканала. При этом система рассчитана на диаметр до шести метров, что позволяет обследовать подводные элементы сооружений большего размера.
Дистанционный модуль позволяет инспектировать участки длиной до километра, что вдвое превышает показатели прошлых моделей (до 500 метров). Скорость его движения достигает 30 метров в минуту.
Особенность оборудования — наличие акустического сонара кругового сканирования, способного совершать полный оборот менее чем за одну секунду. Он помогает не только видеть внутреннее состояние подземных коммуникаций, но и определять объем осадка, который находится под сточными водами. По результатам диагностики выстраивается график, на основании которого принимается решение о необходимости работ по прочистке.
Телеинспекционная система значительно облегчает работу специалистов центра технической диагностики Мосводоканала. Предприятие внимательно относится к состоянию инженерных коммуникаций и производственных объектов.
Более 20 лет в составе АО «Мосводоканал» работает центр технической диагностики. В арсенале этого подразделения присутствуют различные роботизированные комплексы: колесные, плавучие, оснащенные проталкиваемыми модулями. Оборудование позволяет проверять внутреннее состояние трубопроводов и состояние их цементно-песчаного покрытия, а также качество монтажа стыковых и заделки раструбных соединений, наличие посторонних предметов.