Архитекторам дадут творческую свободу в конкурсе на проектирование музейного комплекса в память о мирных жителях СССР — жертвах нацистского геноцида в годы Великой Отечественной войны
Рабочая группа Правительства Ленинградской области и Российского военно-исторического общества завершает разработку техзадания и положения о конкурсе, который планируется объявить в середине сентября.
«По итогу очередного заседания рабочей группы принято решение о том, что не будет жёстких стилистических рамок — важнее, чтобы музей гармонично вписался в мемориальный комплекс и по масштабу соответствовал исторической миссии. Важно сохранить свободу художественного поиска, чтобы найти по-настоящему сильные решения. Такой музей должен стать местом силы, фундаментом исторической правды для всей страны», — отметил зампред Правительства Ленинградской области Евгений Барановский.
«Задача конкурса — собрать лучшие идеи со всей России. Только так мы сможем создать музей, который станет не просто местом памяти, а символом сопротивления и единства нашего народа. Творческая свобода архитекторов в этом процессе критически важна», — подчеркнул заместитель председателя Российского военно-исторического общества Николай Овсиенко.
Специалисты завершили разработку грунта котлована и монтаж ограждающих конструкций на стройплощадке станции метро «Липовая Роща», сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.
«Станционный комплекс будущей станции «Липовая Роща» Рублёво-Архангельской линии метро возводят на глубине 24 метров на внешней стороне МКАД. Сейчас там завершены земляные работы – строители произвели выемку почти 150 тыс. кубометров грунта и приступили к устройству основных монолитных конструкций», – сказал Владимир Ефимов.
Кроме платформы, монтажной и демонтажной камер, в составе станционного комплекса сооружают оборотные тупики для подвижного состава. Это и обусловило значительный объем разработки грунта.
Генеральный директор АО «Мосинжпроект» Максим Гаман отметил, что в ходе устройства ограждающих конструкций был применен анкерный метод крепления.
«Использование анкерных шпунтовых стенок длиной от 22 до 30 метров для крепления котлована станции дало возможность возвести ограждающие конструкции за один этап. Это, в свою очередь, положительно сказалось на общей производительности – сократило сроки работ и снизило трудозатраты», – подчеркнул Максим Гаман.
По его словам, такой эффект стал возможен благодаря местоположению станции: площадка удалена от исторически сложившейся застройки. При строительстве в центре города использовать подобную технологию было бы нельзя – из-за своей длины анкеры могли повредить подземные коммуникации.