В названии бизнес-центра ЗАО «Прайм-Риалти» отразятся видовые характеристики
Многофункциональный центр, проект которого петербургское ЗАО «Прайм-Риалти» представит на выставку MIPIM-2009 в Каннах, будет носить имя Observer («Обозреватель»). Как рассказала на пресс-конференции гендиректор компании Алла Годовикова, комплекс будет состоять из 3 корпусов, объединенных общим стилобатом. Два из них достигнут высоты 120 м, на что получены согласования КГА до утверждения Правил землепользования и застройки. Строительство займет 51 месяц. Длительность реализации проекта связана с необходимостью параллельного развития транспортной инфраструктуры на территории «Измайовская перспектива», в сообенности прокладки продолжения Новоизмайловского пр. в северном направлении.
Новый МФК расположится юго-восточнее пересечения Митрофаньевского шоссе и Малой Митрофаньевской ул., в функциональной зоне делового назначения, где по соседству планруется строительство здания для архивов Верховного суда. В соседнем квартале, как рассказала А.Годовикова, ЗАО «Желдорипотека» намерено построить крупный массив жилой недвижимости.
В МФК «Обозреватель», помимо офисной площадей, предполагается разместить отель на 120 номеров, который займет 20 тысяч кв. м площади помещений. Еще 2000 кв. м выделяется для создания конгресс-центра. В другом корпусе инвесторы намерены разместить крупный спортивный комплекс.
В IV квартале 2008 г. грузооборот Большого порта Санкт-Петербург снизился на 8%. Итог января 2009 г. — минус 28% по сравнению с январем 2008 г. Один из самых динамичных сегментов — контейнерные грузы — в январе недосчитался 45%. Возводимые контейнерные и автомобильные терминалы могут оказаться незагруженными, пишет газета «Ведомости».
В последние 2 года инвесторы заявили проекты увеличения портовых мощностей на общую сумму в 3 млрд. долларов. В 2007 г. началось строительство терминалов примерно на 800 тысяч машин в год. Областной терминал «Новая гавань», принадлежащий «Российским транспортным линиям» (РТЛ), построен на 80%. Его можно было бы открыть уже летом 2009 г., но контрактов с импортерами автомобилей нет, поэтому открытие откладывается предположительно до конца года, говорит гендиректор РТЛ Константин Сковорода.
Порт Выборгский, также планировавший развивать импорт машин и контейнеров, по словам президента OMG («Осло марин») Виталия Архангельского, реконструируется как универсальный порт и не отказывается ни от каких грузов. А петербургский автотерминал OMG «Онега», по его словам, полностью загружен машинами, завезенными еще в декабре. Импортеры автомобилей пока не нуждаются в новых терминалах, говорит менеджер одного из крупных иностранных автопроизводителей. Если бы продажи росли по 30% в год, как раньше, мощности новых терминалов на берегу Финского залива были бы востребованы уже к концу 2009 г., полагает он.
Морской порт Санкт-Петербург в конце 2009 г. собирается ввести I очередь нового контейнерного терминала на 300 000 TEU в год. Судьба следующих очередей, по словам председателя совета директоров компании Игоря Федорова, будет зависеть от потребностей рынка и решится в конце 2009 г.
Реконструкция «Петролеспорта» идет по графику, утверждает менеджер Global Ports, не исключая, что компания может перенести ввод части мощностей на более поздний срок. Компания «Феникс», получившая в 2008 г. землю в Бронке под строительство терминала, завершает изыскательские работы и собирается приступить к строительству в 2009 г., говорит представитель холдинговой компании «Форум», инвестирующей в «Феникс».
Останавливать уже запущенные проекты нет смысла, особенно если они находятся в ранних стадиях, считает И.Федоров. К тому времени, когда они будут построены, спрос, возможно, снова пойдет вверх, добавляет он.
Для восстановления объемов рынку понадобится не менее 1-2 лет, полагает гендиректор агентства InfraNews Алексей Безбородов. За это время мощности петербургских и областных портов вырастут с 2 до 3 млн TEU, полностью загрузить их можно будет к 2012-2013 гг., добавляет он.