НП «АПДМКС» выстраивает структуру контролирующих органов для будущего СРО дорожников
Саморегулируемые организации должны быть в курсе условий государственных контрактов, которые заключают их члены, и в обязательном порядке выдавать собственные положительные или отрицательные рекомендации госзаказчикам. Такое мнение в докладе на конференции по саморегулированию высказал директор НП «Ассоциация предприятий дорожно-мостового комплекса Санкт-Петербурга» (АПДМКС) Кирилл Иванов. Заказчиками предприятий дорожной отрасли, как правило, являются государственные структуры. А с переходом на саморегулирование, к старым проблемам отрасли, таким как ценообразование и качество работ, добавляются новые. «Между госзаказчиком и подрядчиком появляется третий элемент – СРО. Как образом они должны реагировать на ситуации, когда заказчик пытается закрыть свои ошибки деньгами компенсационных фондов СРО?», - поинтересовался К.Иванов, сославшись на дополнительные требования к потенциальным подрядчикам по членству в СРО со стороны некоммерческих заказчиков по строительству олимпийских объектов в Сочи. По его мнению, наличие допусков к тем или иным видам работ зачастую не является гарантией исполнения госзаказа в целом. По словам К.Иванова, в случае госзаказа допуск должен быть двухэтапным. «При заключении госконтракта должен фигурировать дополнительный документ, уведомляющий СРО потенциального подрядчика о том, что, например, механизированное предприятие по уборке улиц берет на себя обязательства по строительству космодрома. На такой запрос СРО должно ответить: «Уважаемый заказчик, вы не учли того обстоятельства, что данная организация не обладает соответствующим опытом», - пояснил он. Для того чтобы полностью гарантировать качество работы членов будущего СРО, руководство НП «АПДМКС» намерено создать ряд контролирующих органов, помимо тех, которые должны иметься в СРО согласно закону. «На базе нашего СРО мы создадим экспертное управление, которые будет заниматься экспертизой технических решений и документации. Кроме того, у нас будет свой технадзор – мы обязаны знать, что у нас происходит на стройке и своевременно реагировать. Еще у нас должно быть управление финансово-инвестиционного контроля. Оно будет следить, чтобы договора заключались адекватно экономическим возможностям. Пусть малые компании конкурируют с малыми, средние со средними, крупные с крупными», - сказал К.Иванов.
По словам Виталия Савчина, бизнес-контролера компании Cramo (петербургский филиал международного холдинга), сейчас скидки на аренду стройтехники доходят в Петербурге до 50-60%. Но и это не спасает бизнес – площади для хранения техники стоят заполненными.
«Теперь понятно, за что мы платим, арендуя эти площади, раньше стоявшие пустыми. Еще в сентябре рост этого рынка продолжался. В ноябре технику начали возвращать, потом пошли и задержки платежей. Возвращение техники прекратились только в феврале, но оно не сменились активизацией спроса. Беда еще в том, что значительная часть техники нужна на начальном этапе строительства. А кто сейчас начинает стройки, кто копает котлованы? Почти никто. Соответственно, экскаваторы, другая тяжелая техника, бытовки и пр. – не нужны», - рассказал В.Савчин на круглом столе.
При этом, он считает, что дальнейшее снижение цены аренды невозможно, так как в этом случае компания не сможет качественно обслуживать, ремонтировать и хранить свой парк техники. В этих условиях петербургский филиал Cramo надеется поправить положение, активизировав работу отдела продаж, а также выходя в другие регионы.
«Мы будем увеличивать количество депо в регионах. Да, там дела еще хуже, чем тут, но, тем не менее, будем, это работа на перспективу, и кроме того, это позволит перевезти излишек техники на другие площадки», - ответил эксперт на вопрос АСН-инфо. Кроме того, компания повернется «лицом» к другим клиентам – частным лицам, строителям загородных домов и вообще «нестроителям».