НП «АПДМКС» выстраивает структуру контролирующих органов для будущего СРО дорожников
Саморегулируемые организации должны быть в курсе условий государственных контрактов, которые заключают их члены, и в обязательном порядке выдавать собственные положительные или отрицательные рекомендации госзаказчикам. Такое мнение в докладе на конференции по саморегулированию высказал директор НП «Ассоциация предприятий дорожно-мостового комплекса Санкт-Петербурга» (АПДМКС) Кирилл Иванов. Заказчиками предприятий дорожной отрасли, как правило, являются государственные структуры. А с переходом на саморегулирование, к старым проблемам отрасли, таким как ценообразование и качество работ, добавляются новые. «Между госзаказчиком и подрядчиком появляется третий элемент – СРО. Как образом они должны реагировать на ситуации, когда заказчик пытается закрыть свои ошибки деньгами компенсационных фондов СРО?», - поинтересовался К.Иванов, сославшись на дополнительные требования к потенциальным подрядчикам по членству в СРО со стороны некоммерческих заказчиков по строительству олимпийских объектов в Сочи. По его мнению, наличие допусков к тем или иным видам работ зачастую не является гарантией исполнения госзаказа в целом. По словам К.Иванова, в случае госзаказа допуск должен быть двухэтапным. «При заключении госконтракта должен фигурировать дополнительный документ, уведомляющий СРО потенциального подрядчика о том, что, например, механизированное предприятие по уборке улиц берет на себя обязательства по строительству космодрома. На такой запрос СРО должно ответить: «Уважаемый заказчик, вы не учли того обстоятельства, что данная организация не обладает соответствующим опытом», - пояснил он. Для того чтобы полностью гарантировать качество работы членов будущего СРО, руководство НП «АПДМКС» намерено создать ряд контролирующих органов, помимо тех, которые должны иметься в СРО согласно закону. «На базе нашего СРО мы создадим экспертное управление, которые будет заниматься экспертизой технических решений и документации. Кроме того, у нас будет свой технадзор – мы обязаны знать, что у нас происходит на стройке и своевременно реагировать. Еще у нас должно быть управление финансово-инвестиционного контроля. Оно будет следить, чтобы договора заключались адекватно экономическим возможностям. Пусть малые компании конкурируют с малыми, средние со средними, крупные с крупными», - сказал К.Иванов.
Правительство Петербурга утвердило проект планировки и межевания территории, ограниченный Дальневосточным пр., ул. Зольной, Складской. и Еремеева. Инвестором застройки территории является компания ООО «БалтикИнвестСтрой». Компания должна перечислить в бюджет 119 млн. рублей и провести работы по экологическому обустройству соседнего участка.
Как сообщало ранее АСН-инфо, большая часть территории, предоставленной «БалтикИнвестСтрой», занята золоотвалом. Напомним также, что по линии КБДХ, на 2012-2015 гг. на соседнем участке запланировано строительство автомагистрали с мостом через Неву в створе Фаянсовой и Зольной ул. Завершение проектных работ по ней и мосту намечено на конец 2009 г. – начало 2010 г.
Общая площадь территории составляет 8,08 га, из которых 3,06 га проектом планировки и межевания отведено под территории общего пользования. Под строительство 90-метрового «паруса» административно-управленческого и общественного центра на Дальневосточном пр., проект которого обсуждался в июле 2008 г. на Градсовете, отведено 0,9 га. Также на участке также запланировано строительство распределительной транформаторной подстанции на ул. Зольной, котельной, гаража спецназначения площадью в 2 га и мусороперерабатывающей станции (1 га) на Складской ул.
Ул. Еремеева в ходе застройки квартала планируется продлить до пересечения со Складской. После этого на Еремеева будет построен торговый комплекс, под который отведено 0,88 га. Заезд на территорию должен быть открыт со стороны Дальневосточного пр. и Складской ул. В остальном улично-дорожная сеть на участке останется без изменений.