НП «АПДМКС» выстраивает структуру контролирующих органов для будущего СРО дорожников
Саморегулируемые организации должны быть в курсе условий государственных контрактов, которые заключают их члены, и в обязательном порядке выдавать собственные положительные или отрицательные рекомендации госзаказчикам. Такое мнение в докладе на конференции по саморегулированию высказал директор НП «Ассоциация предприятий дорожно-мостового комплекса Санкт-Петербурга» (АПДМКС) Кирилл Иванов. Заказчиками предприятий дорожной отрасли, как правило, являются государственные структуры. А с переходом на саморегулирование, к старым проблемам отрасли, таким как ценообразование и качество работ, добавляются новые. «Между госзаказчиком и подрядчиком появляется третий элемент – СРО. Как образом они должны реагировать на ситуации, когда заказчик пытается закрыть свои ошибки деньгами компенсационных фондов СРО?», - поинтересовался К.Иванов, сославшись на дополнительные требования к потенциальным подрядчикам по членству в СРО со стороны некоммерческих заказчиков по строительству олимпийских объектов в Сочи. По его мнению, наличие допусков к тем или иным видам работ зачастую не является гарантией исполнения госзаказа в целом. По словам К.Иванова, в случае госзаказа допуск должен быть двухэтапным. «При заключении госконтракта должен фигурировать дополнительный документ, уведомляющий СРО потенциального подрядчика о том, что, например, механизированное предприятие по уборке улиц берет на себя обязательства по строительству космодрома. На такой запрос СРО должно ответить: «Уважаемый заказчик, вы не учли того обстоятельства, что данная организация не обладает соответствующим опытом», - пояснил он. Для того чтобы полностью гарантировать качество работы членов будущего СРО, руководство НП «АПДМКС» намерено создать ряд контролирующих органов, помимо тех, которые должны иметься в СРО согласно закону. «На базе нашего СРО мы создадим экспертное управление, которые будет заниматься экспертизой технических решений и документации. Кроме того, у нас будет свой технадзор – мы обязаны знать, что у нас происходит на стройке и своевременно реагировать. Еще у нас должно быть управление финансово-инвестиционного контроля. Оно будет следить, чтобы договора заключались адекватно экономическим возможностям. Пусть малые компании конкурируют с малыми, средние со средними, крупные с крупными», - сказал К.Иванов.
Существующая система регистрации прав при покупке машиномест является несовершенной и нуждается в пересмотре. В ближайшее время вопрос ее изменения будет рассматриваться и согласовываться с федеральными регистрирующими органами, заявил руководитель специализированного государственного унитарного предприятия по продаже городского имущества Москвы Владимир Авеков, передает ИА Интерфакс.
«Сегодня при покупке машиномест на покупателя оформляется доля права в общем гаражном комплексе, что в дальнейшем при перерегистрации или переоформлении может вызвать ряд трудностей», - пояснил он, уточнив, что при покупке машиноместа сегодня не фиксируется конкретное его размещение, а всего лишь доля в общем праве гаражного комплекса.
В.Авеков сказал, что столичные власти предлагают новую систему регистрации машиномест. «Наиболее логичным и правильным было бы продавать их с конкретной привязкой к месту, чтобы не возникало трудностей ни для самих владельцев, ни для городских властей. Мы считаем, что необходимо регистрировать не доли, а реальные места, за которые бы люди отвечали», - отметил он.