Объекты MR Group стали номинантами премии CRE Moscow Awards
Закончился I тур голосования по объектам Москвы и Московской области – участникам Премии CRE Moscow Awards 2009. В голосовании принимали участие ведущие эксперты рынка. По результатам голосования определены номинанты, среди которых проекты компании MR Group: бизнес-центры «На Викторенко» и «Даниловский форт». Всего в число отмеченных жюри проектов в категории «Офисная недвижимость» вошли 6 бизнес-центров, сообщает пресс-служба компании.
Члены жюри определят победителей на закрытых заседаниях комитетов в апреле. Представители компаний будут презентовать экспертам данные проекты и отвечать на их вопросы. Имена победителей будут объявлены на торжественной церемонии награждения победителей CRE Moscow Awards 17 апреля 2009 в Экспоцентре.
Бизнес-центр класса «А» «На Викторенко» расположен непосредственно на первой линии Ленинградского пр. по адресу ул. Викторенко, 3. Отличительной особенностью комплекса является высокая транспортная доступность к центру города, международному аэропорту «Шереметьево-2» и Третьему транспортному кольцу. Рядом находится станция метро «Аэропорт».
Здание гармонично вписалась в окружающую застройку благодаря современным архитектурным решениям. Общая площадь бизнес-центра составляет 31014 кв. м. Комплекс включает в себя 20 этажей площадью до 1000 кв. м, подземный паркинг на 238 машиномест и развитую инфраструктуру. Свободная планировка этажа позволяет делить площадь участками от 200 кв. м.
В бизнес-центре предусмотрены все необходимые современные инженерные системы, осуществляется система контроля доступа. На первом этаже расположены зоны кафе и ресторана.
Инвестором и владельцем проекта многофункциональный бизнес-центр класса «В» «Даниловский форт» является компания BVT. Он расположен в развивающемся деловом районе на Новоданиловской наб. в пешеходной доступности от станции метро «Тульская». К комплексу имеется удобный подъезд со стороны Третьего Транспортного кольца. Общая площадь бизнес-центра составляет 40000 кв. м. Отличительной особенностью «Даниловского форта» стали его яркая архитектурная концепция и высокие экономические показатели.
Бизнес-центр представляет собой 3 отдельных корпуса (6-10-12 этажей) с единой подземной частью и первым этажом. Открытая планировка этажа позволяет делить площадь участками от 200 кв. м. Площадь типового этажа по корпусам 1000-2000 кв. м. В подземном этаже располагаются технические помещения и паркинг на 380 машиномест.
В ближайшие годы Западный речной порт Москвы будет реконструирован. «Порту предстоит решить множество задач, главным образом связанных с Москва-Сити, - рассказал президент института «Градинжпроект» Сергей Лубоцкий в интервью газете «Московский комсомолец».
По его словам, «Это, во-первых, создание большого логистического комплекса, главного «склада» делового центра. Сюда для него будет поступать большая часть грузов. Кроме того, это 5-тажный паркинг на 8 тысяч машин, хотя я вполне допускаю, что здесь поместятся и все 12 тысяч. Ну и, конечно, порт будет принимать и отправлять корабли с грузами. При этом со стороны Западный порт будет выглядеть совсем не по-портовому. На проектном изображении порт — это пологий холм, который предполагают озеленить». Для чего использовать пологие склоны холма — также пока не решено. Как вариант рассматривается проект создания рекреационной зоны со спортплощадками.
Сам портовый комплекс сильно углубляется под землю. Собственно порт разместится на верхнем уровне, сразу же под крышей. Один из склонов холма будет нависать над водой, прикрывая собой суда. «Это будет полностью крытый порт, — поясняет С.Лубоцкий. — Чуть подальше от берега начнется территория логистического комплекса. Товары сюда будут поставляться не только речными судами, но и транспортными фурами, и железнодорожными составами. Товарная железнодорожная станция и паркинг для большегрузных автомобилей также разместятся под крышей. А для транспортировки грузов в Сити по дну Москвы-реки проложат транспортный тоннель.
Пять подземных уровней портового комплекса отведут под парковку. А заехать на нее можно будет по дороге, насквозь прошивающей здание порта. «Насколько мне известно, сегодня в России нет ни одного здания, сквозь которое проходила бы полноценная автомагистраль, — говорит С.Лубоцкий. — По генплану через порт должна пройти трасса, соединяющая северный дублер Кутузовского пр., Большую Филевскую и выходящая на Звенигородское шоссе. Мы решили и ее спрятать под крышу». Порт автотрасса прошьет двумя ветками — по одной для каждого направления движения.
Для связи порта с ММДЦ «Москва-Сити» решено продлить линию метро от «Делового центра» и построить новую станцию в порту. Попасть на нее будет легко не только с улицы, но и со всех уровней парковки.
По словам С.Лубоцкого, благодаря этому не только продляется линия метро, но и намечается новое направление подземки, которое позволит разгрузить Мневники и ряд других районов на западе. Сегодня здесь идет активное строительство. Раньше предполагалось, что проблему решит продление сюда Калининской линии, но сегодня многие специалисты считают, что это слишком дорогостоящий и трудоемкий проект. Продление линии легкого метро будет более рациональным решением проблемы.
«Первую после порта станцию метро мы предлагаем построить прямо под Москвой-рекой, неподалеку от ул. Народного Ополчения», — сообщил С.Лубоцкий. Две другие станции появятся в районе пр. Маршала Жукова и ул. Живописной.
Правда, о сроках проектировщики пока говорят очень осторожно. Если на это будет воля городского руководства, то возведение порта займет 4 года. А параллельно со строительством можно будет заниматься и продлением линии метро.