Строительство новой котельной в Наро-Фоминске завершат в сентябре
Новая котельная мощностью 7 МВт строится на улице Карла Маркса в городе Наро-Фоминск.
Тепло и горячую воду будут получать 26 многоквартирных домов, школа и детский сад на улице Маршала Жукова, сообщает пресс-служба Главгосстройнадзора Подмосковья.
«Современный энергообъект позволит не только обеспечить стабильную и качественную поставку ресурсов жителям, но и значительно улучшить экологическую обстановку в городе, заменив устаревшую и экологически грязную котельную № 2 на современную и энергоэффективную», - подчеркнули в ведомстве.
Проект предусматривает автоматизированный режим работы, исключающий постоянное присутствие сотрудников, с удаленным мониторингом состояния оборудования. Все аварийные сигналы будут передаваться на диспетчерский пункт эксплуатирующей организации, что позволит оперативно реагировать на любые нештатные ситуации.
За соблюдением застройщиком строительных норм и требований проектной документации строго следит Главгосстройнадзор Московской области. Инспекторы надзорного ведомства проверили ход строительства. Работы вышли на финишную прямую, строительная готовность достигла 87%. В настоящее время на объекте ведется устройство наружных сетей теплоснабжения и подключение к газовой магистрали. Завершить строительство планируется до конца сентября текущего года.
Финансирование строительства осуществляется за счет бюджетных средств региона и местного муниципалитета в рамках реализации государственной программы, направленной на развитие инженерной инфраструктуры и энергоэффективности.
Строящееся в поселке Шушары трамвайное депо линии по маршруту «ст. метро Купчино – пос. Шушары – мкр. Славянка» принимает первые десять вагонов, доставка которых осуществляется с Невского завода электрического транспорта им. А.Ф. Пироцкого — производственной площадки ООО «ПК Транспортные системы» в Санкт-Петербурге.
Завоз первой партии вагонов планируется осуществить в течение недели – все они предназначены для функционирования первого этапа трамвайной линии «Славянка» – от ст. метро «Купчино» до трамвайного депо.
Для линии «Славянка» выбрана модель трехсекционного вагона двустороннего движения 71-932 «Невский». С учетом длины вагона 27 метров логистика доставки потребовала планирования и особого подхода. Каждый вагон разделяется на две части на заводе-изготовителе и транспортируется двумя специализированными автомобилями. Первая часть, состоящая из двух секций, перевозится в депо одним автомобилем, а третья секция — вторым.
Далее в депо процесс включает точную стыковку транспортного средства с трамвайным путём, не оборудованным контактной сетью. После установки автомобиля вдоль пути производится подъем секций двумя кранами на стропах. Затем автомобиль удаляется, а секции аккуратно опускаются на рельсы. Завершающим этапом является соединение двух частей вагона и его перемещение маневровым устройством или самостоятельно на автономном ходу на путь отстоя.
После доставки вагоны будут тщательно осмотрены и испытаны. Каждая машина пройдёт государственный технический осмотр. На каждый вагон будет оформлен полис обязательного страхования автогражданской ответственности. Параллельно будет производиться обучение водителей и ремонтного персонала.
Перед запуском линии в эксплуатацию финальным этапом станет обязательная обкатка каждого вагона без пассажиров, в ходе которой транспорт должен преодолеть не менее 50 километров по линии.
Запуск трамвайной линии «Славянка» станет важным шагом в развитии городского транспорта и улучшении качества жизни петербуржцев. Проект реализуется с соблюдением всех технических требований и стандартов безопасности.
Напомним, всего на линии «Славянка» будут эксплуатироваться 22 вагона, которые получили специальное оформление: сочетание оранжевого и бирюзового цветов.
Справочно:
Трамвай модели 71-932 «Невский» отличается высоким уровнем комфорта – просторный салон с панорамным остеклением, 52 эргономичных сидячих места, усовершенствованная система климат-контроля, 10 USB-розеток, мультимедийные информационные комплексы. У входных дверей установлены подогреваемые зоны, чтобы в холодное время года не было наледи при входе в салон. На дверях предусмотрены светодиодные сигнальные линии, горящие зелёным или красным цветом при, соответственно, открытии и закрытии дверей и срабатывающие одновременно со звуковым сигналом. Трамвай адаптирован для людей с ограниченными возможностями здоровья. Есть кнопка вызова водителя и аппарель для доступа в салон. Общая пассажировместимость – 205 человек.