В депо «Славянка» начали завозить трамваи
Строящееся в поселке Шушары трамвайное депо линии по маршруту «ст. метро Купчино – пос. Шушары – мкр. Славянка» принимает первые десять вагонов, доставка которых осуществляется с Невского завода электрического транспорта им. А.Ф. Пироцкого — производственной площадки ООО «ПК Транспортные системы» в Санкт-Петербурге.
Завоз первой партии вагонов планируется осуществить в течение недели – все они предназначены для функционирования первого этапа трамвайной линии «Славянка» – от ст. метро «Купчино» до трамвайного депо.
Для линии «Славянка» выбрана модель трехсекционного вагона двустороннего движения 71-932 «Невский». С учетом длины вагона 27 метров логистика доставки потребовала планирования и особого подхода. Каждый вагон разделяется на две части на заводе-изготовителе и транспортируется двумя специализированными автомобилями. Первая часть, состоящая из двух секций, перевозится в депо одним автомобилем, а третья секция — вторым.
Далее в депо процесс включает точную стыковку транспортного средства с трамвайным путём, не оборудованным контактной сетью. После установки автомобиля вдоль пути производится подъем секций двумя кранами на стропах. Затем автомобиль удаляется, а секции аккуратно опускаются на рельсы. Завершающим этапом является соединение двух частей вагона и его перемещение маневровым устройством или самостоятельно на автономном ходу на путь отстоя.
После доставки вагоны будут тщательно осмотрены и испытаны. Каждая машина пройдёт государственный технический осмотр. На каждый вагон будет оформлен полис обязательного страхования автогражданской ответственности. Параллельно будет производиться обучение водителей и ремонтного персонала.
Перед запуском линии в эксплуатацию финальным этапом станет обязательная обкатка каждого вагона без пассажиров, в ходе которой транспорт должен преодолеть не менее 50 километров по линии.
Запуск трамвайной линии «Славянка» станет важным шагом в развитии городского транспорта и улучшении качества жизни петербуржцев. Проект реализуется с соблюдением всех технических требований и стандартов безопасности.
Напомним, всего на линии «Славянка» будут эксплуатироваться 22 вагона, которые получили специальное оформление: сочетание оранжевого и бирюзового цветов.
Справочно:
Трамвай модели 71-932 «Невский» отличается высоким уровнем комфорта – просторный салон с панорамным остеклением, 52 эргономичных сидячих места, усовершенствованная система климат-контроля, 10 USB-розеток, мультимедийные информационные комплексы. У входных дверей установлены подогреваемые зоны, чтобы в холодное время года не было наледи при входе в салон. На дверях предусмотрены светодиодные сигнальные линии, горящие зелёным или красным цветом при, соответственно, открытии и закрытии дверей и срабатывающие одновременно со звуковым сигналом. Трамвай адаптирован для людей с ограниченными возможностями здоровья. Есть кнопка вызова водителя и аппарель для доступа в салон. Общая пассажировместимость – 205 человек.
Архитектурно-градостроительный совет Калининградской области одобрил проект гостиницы на Калининградском проспекте, 52а в Светлогорске.
Строительство пятиэтажной гостиницы на 32 номера запланировано на земельном участке с кадастровым номером 39:17:010022:1. При проектировании, по словам докладчика, архитектора Ильи Соловьёва, учитывался проект банного комплекса на соседнем участке. Фасад был «выполнен в лаконичном современном минимализме» в двух вариантах — коричневом и светло-сером. Большинство членов совета поддержали второй вариант.
Основной темой обсуждения стало «взаимодействие» проектируемой гостиницы с окружающими объектами, в том числе с виллой Кунке. По мнению архитектора Марии Зеткиной, этого взаимодействия не получилось.
«Не сложилось уместности, преемственности», — отметила она, оценив при этом архитектуру объекта как «современную, лаконичную и стильную».
Докладчик с этой позицией не согласился — взаимодействие, по словам Ильи Соловьёва, создаётся с помощью акцентных элементов на фасадах.
Архитектор Игорь Ли, напротив, посчитал контраст с исторической виллой «вполне уместным», назвав здание «очень светлогорским», а проект эффектным, удачным и по-своему необычным. С ним согласился и архитектор Олег Копылов, отметивший, что «здание просто летит, парит над землёй».
По мнению архитектора Александра Башина, гостиница больше похожа на офисное здание и не соответствует курортной архитектуре. Он также подчеркнул, что место, выбранное для объекта, «ответственное», расположенное на въезде в исторический центр Светлогорска, рядом с Тихим озером.
Архитектор Игорь Идиатулин заявил, что объект «не претендует на шедевральность», чем и подкупает. Однако он также «не прочитал» взаимодействия с окружающей архитектурой.
В числе прозвучавших рекомендаций было «подсушить», т.е. уменьшить высоту объекта за счёт первого и последнего этажей и уделить больше внимания сочетанию с соседними зданиями. Гостиницу одобрили к дальнейшей доработке и реализации с учётом прозвучавших замечаний.