Парк Строителей благоустроят по программе «Формирование комфортной городской среды»
ГАТИ выдала ордер для обеспечения работ Администрации Невского района.
Работы на участке 2, где располагается храм апостола Петра, планируют завершить в октябре 2026 года.
Для посетителей обустроят 3 детские и 2 спортивные площадки, а также зону для тихого отдыха и детский скалодром. На одном из участков газона планируется установка шезлонгов.
Особое внимание уделят озеленению: высадят более 900 деревьев и кустарники. Вдоль дороги посадят кусты и деревья в два яруса, чтобы защитить парк от шума и пыли.
Пешеходные дорожки будут выполнены по примеру уже существующих. Также в парке появится мавританский газон, имитирующий естественный луг.
Специалисты завершили разработку грунта котлована и монтаж ограждающих конструкций на стройплощадке станции метро «Липовая Роща», сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.
«Станционный комплекс будущей станции «Липовая Роща» Рублёво-Архангельской линии метро возводят на глубине 24 метров на внешней стороне МКАД. Сейчас там завершены земляные работы – строители произвели выемку почти 150 тыс. кубометров грунта и приступили к устройству основных монолитных конструкций», – сказал Владимир Ефимов.
Кроме платформы, монтажной и демонтажной камер, в составе станционного комплекса сооружают оборотные тупики для подвижного состава. Это и обусловило значительный объем разработки грунта.
Генеральный директор АО «Мосинжпроект» Максим Гаман отметил, что в ходе устройства ограждающих конструкций был применен анкерный метод крепления.
«Использование анкерных шпунтовых стенок длиной от 22 до 30 метров для крепления котлована станции дало возможность возвести ограждающие конструкции за один этап. Это, в свою очередь, положительно сказалось на общей производительности – сократило сроки работ и снизило трудозатраты», – подчеркнул Максим Гаман.
По его словам, такой эффект стал возможен благодаря местоположению станции: площадка удалена от исторически сложившейся застройки. При строительстве в центре города использовать подобную технологию было бы нельзя – из-за своей длины анкеры могли повредить подземные коммуникации.