Почти сто зданий в Мурманской области получили архитектурную подсветку
В Мурманской области продолжается масштабное устройство архитектурно-художественной подсветки городских зданий.
По губернаторскому плану «На Севере - жить!», проект охватил уже более сотни объектов: в Мурманске за 2021-2024 годы световое оформление получили 93 здания, а к концу года это число возрастет.
Инициатива активно реализуется в других городах региона. В Кировске за областные средства подсвечены 8 зданий, а в ближайшие годы программа охватит еще 11 объектов. В Мончегорске с 2023 года подсветку получили 14 зданий и муралов, работы идут на домах проспекта Металлургов и улицы Гагарина. В Печенгском округе освещено 10 зданий и 18 муралов, новые проекты в Никеле ждут завершения ремонта. В Североморске подсветка функционирует на четырех объектах главной улицы Сафонова, а вскоре охватит центральные городские маршруты.
По информации министерства градостроительства и благоустройства Мурманской области, художественная подсветка стала частью городской инфраструктуры, что особенно важно в условиях полярной ночи. Подбираются новые цветовые решения, формируя комфортную световую среду и поддерживая культурный облик городов Заполярья.
Региональная программа положительно оценена жителями и гостями области.
ОАО «РЖД» начало цикл испытаний контактной сети для первого этапа ВСМ Москва – Санкт-Петербург. Опытный участок смонтирован на экспериментальном кольце АО «ВНИИЖТ» в Щербинке. Здесь проводится комплекс исследований, который необходим, чтобы подтвердить надежность и безопасность конструкций в эксплуатации.
Длина опытного участка – 800 м. На нем будет проверена совместимость всех элементов контактной сети, их технические параметры, в том числе один из основных – натяжение контактного провода. Необходимо обеспечить непрерывный контакт токоприемника поезда с проводом на скоростях до 400 км/ч.
В целом, контактная сеть для будущей высокоскоростной магистрали существенно отличается от той, что сегодня эксплуатируется на сети железных дорог страны. Например, все провода на действующих электрифицированных линиях сделаны из меди, для ВСМ – из бронзы, более прочной и износостойкой. Кроме того, они в 1,5 раза толще обычных – 150 мм² в сечении, диаметр такого провода около 2 см: чем больше сечение, тем меньше сопротивление, потери мощности, меньше нагревается и провод.
Вместе с элементами контактной сети проведут испытания и систем стационарной диагностики. На опытном участке установлены 32 датчика. Они фиксируют различные состояния контактной сети: уровень натяжения, положение в пространстве, температуру и др. В будущем они должны будут определять образование наледи.
Кроме стационарных способов диагностики, на полигоне используют специальную передвижную лабораторию – ВИКС (вагон-лаборатория испытания контактной сети). В нем установлены специальные датчики, тепловизионные камеры. Приборы фиксируют более десятка параметров контактной сети: от геометрии провода (уровень натяжения, есть ли провисы) до напряжения. Полученные данные автоматически обрабатываются, анализируются и передаются в центр управления содержанием инфраструктуры.
ОАО «РЖД» планирует завершить цикл испытаний весной 2026 года.
Развернутая длина контактной сети на первом этапе ВСМ Москва – Санкт-Петербург составит около 1500 км.