Завершена реконструкция здания школы № 2075 со строительством нового корпуса в Красной Пахре
Закончилась реконструкция здания школы № 2075 с возведением пристройки в селе Красная Пахра Краснопахорского района Троицкого административного округа, сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.
Он уточнил, что проект был реализован в рамках городской Адресной инвестиционной программы.
«Все объекты образования в столице возводят и реконструируют с учетом новых образовательных стандартов, современных подходов к проектированию, строительству и эксплуатации. Старое трехэтажное здание школы № 2075, рассчитанное на 400 учеников, было построено в 1964 году. Его общая площадь превышала 3,3 тыс. кв. метров. Реконструкцию выполнили в два этапа: построили новый корпус на 300 мест, а также обновили основное здание и увеличили его мощность до 475 мест. В результате вместимость школы увеличилась до 775 мест», – сказал Владимир Ефимов.
По его словам, общая площадь образовательного учреждения по завершении работ составила более 14,8 тыс. кв. м.
Заммэра отметил, что при возведении нового корпуса на первом этапе применили современные конструктивные и технологические решения. Помимо учебных кабинетов, здесь предусмотрены:
- медиатека;
- зал для проведения мероприятий;
- помещения для занятий творчеством и хореографией;
- современный спортзал;
- мастерские для уроков труда и домоводства;
- медицинский блок.
В здании есть пищеблок полного технологического цикла, а на первом этаже обустроена просторная обеденная зона. Теплый переход на уровне второго этажа соединил пристройку с основным зданием школы.
Фасады выполнены в бело-красно-бежевых цветах из керамогранита отечественного производства, с использованием вентилируемых систем.
Прилегающая территория благоустроена: там высадили зеленые насаждения, разбили газоны, сформировали функциональную спортивную зону со стадионом и футбольным полем 40х60 метров, баскетбольной и волейбольной площадками.
Руководитель Департамента гражданского строительства Москвы Алексей Александров пояснил, что в ходе реконструкции старого здания специалисты выполнили монолитные и кровельные работы, установили перекрытия и перегородки, оконные конструкции, входные группы и необходимые инженерные системы.
«Помимо этого, была произведена внутренняя и внешняя отделка. Сейчас школа в Красной Пахре полностью соответствует современным стандартам качества образования. Здесь также создана доступная среда», – добавил Алексей Александров.
Все этапы реконструкции здания школы в селе Красная Пахра контролировал Мосгосстройнадзор.
«За время производства работ инспекторы Комитета провели более 30 контрольно-надзорных мероприятий. По результатам итоговой проверки было оформлено заключение о соответствии объекта утвержденной проектной документации», – подчеркнул председатель надзорного ведомства Антон Слободчиков.
Специалисты завершили разработку грунта котлована и монтаж ограждающих конструкций на стройплощадке станции метро «Липовая Роща», сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.
«Станционный комплекс будущей станции «Липовая Роща» Рублёво-Архангельской линии метро возводят на глубине 24 метров на внешней стороне МКАД. Сейчас там завершены земляные работы – строители произвели выемку почти 150 тыс. кубометров грунта и приступили к устройству основных монолитных конструкций», – сказал Владимир Ефимов.
Кроме платформы, монтажной и демонтажной камер, в составе станционного комплекса сооружают оборотные тупики для подвижного состава. Это и обусловило значительный объем разработки грунта.
Генеральный директор АО «Мосинжпроект» Максим Гаман отметил, что в ходе устройства ограждающих конструкций был применен анкерный метод крепления.
«Использование анкерных шпунтовых стенок длиной от 22 до 30 метров для крепления котлована станции дало возможность возвести ограждающие конструкции за один этап. Это, в свою очередь, положительно сказалось на общей производительности – сократило сроки работ и снизило трудозатраты», – подчеркнул Максим Гаман.
По его словам, такой эффект стал возможен благодаря местоположению станции: площадка удалена от исторически сложившейся застройки. При строительстве в центре города использовать подобную технологию было бы нельзя – из-за своей длины анкеры могли повредить подземные коммуникации.