В Ленобласти открылись новые благоустроенные пространства
В Ленобласти открылись новые пространства, благоустроенные по нацпроекту «Инфраструктура для жизни».
«Уделяем внимание не только самому благоустройству по предложениям жителей, но и информационному наполнению пространств. На «Аллее Героев» в Кузьмолово выполнено патриотическое оформление, на «Аллее Памяти Героев» в Фёдоровском установлены военно-тематические стенды. И, конечно, сделано все для комфортного и интересного времяпрепровождения», — рассказал председатель комитета по ЖКХ Ленобласти Егор Мищеряков.
На Аллее Героев в Кузьмолово также установлены удобные скамейки для отдыха, смонтированы современные детские площадки, проложены прогулочные дорожки и оформлено место для проведения общественных мероприятий.
В «Сквере Памяти Героев» в Фёдоровском смонтированы городские качели и световые гирлянды, сформирована зона тихого отдыха с транзитами из шаговых плит, сборными навесами и беседками, установлены лавочки, а в центре появился цветник.
В Вындином Острове установлен памп-трек с безопасным покрытием, качели-пергола, информационный стенд, радиусные скамейки из хвойных пород древесины со стальным каркасом, особо яркие торшеры. Пешеходные дорожки выложены тротуарной плиткой, а еще высадили иргу, кизильник, спирею, пихты и рябины.
ОАО «РЖД» начало цикл испытаний контактной сети для первого этапа ВСМ Москва – Санкт-Петербург. Опытный участок смонтирован на экспериментальном кольце АО «ВНИИЖТ» в Щербинке. Здесь проводится комплекс исследований, который необходим, чтобы подтвердить надежность и безопасность конструкций в эксплуатации.
Длина опытного участка – 800 м. На нем будет проверена совместимость всех элементов контактной сети, их технические параметры, в том числе один из основных – натяжение контактного провода. Необходимо обеспечить непрерывный контакт токоприемника поезда с проводом на скоростях до 400 км/ч.
В целом, контактная сеть для будущей высокоскоростной магистрали существенно отличается от той, что сегодня эксплуатируется на сети железных дорог страны. Например, все провода на действующих электрифицированных линиях сделаны из меди, для ВСМ – из бронзы, более прочной и износостойкой. Кроме того, они в 1,5 раза толще обычных – 150 мм² в сечении, диаметр такого провода около 2 см: чем больше сечение, тем меньше сопротивление, потери мощности, меньше нагревается и провод.
Вместе с элементами контактной сети проведут испытания и систем стационарной диагностики. На опытном участке установлены 32 датчика. Они фиксируют различные состояния контактной сети: уровень натяжения, положение в пространстве, температуру и др. В будущем они должны будут определять образование наледи.
Кроме стационарных способов диагностики, на полигоне используют специальную передвижную лабораторию – ВИКС (вагон-лаборатория испытания контактной сети). В нем установлены специальные датчики, тепловизионные камеры. Приборы фиксируют более десятка параметров контактной сети: от геометрии провода (уровень натяжения, есть ли провисы) до напряжения. Полученные данные автоматически обрабатываются, анализируются и передаются в центр управления содержанием инфраструктуры.
ОАО «РЖД» планирует завершить цикл испытаний весной 2026 года.
Развернутая длина контактной сети на первом этапе ВСМ Москва – Санкт-Петербург составит около 1500 км.